我有一个朋友，她是特斯拉Model 3车主，但不是烂大街的普通Model 3，也不是30多万买了性能版Model 3 P的主，她是长续航双电机Model 3的车主，这个版本……没错，40多万的进口韭菜一颗。她前段时间跟我说想买个smart #1，把Model 3给她老公开（是的如此有品位又富有的女士已经有主了，勿念）。
但她最终没买smart #1，主要原因是没有那么确切的用车需求，并不是车的原因。我想说的是，smart #1吸引到了像我这位朋友这种，对新兴事物有较好接受能力，同时经济条件也不错的人。
在这次smart品牌25周年庆典活动上，smart也找来了一些颇具代表性的车主，来自全国各地。他们当中部分人甚至拥有不止一辆smart，有新的smart #1，也有微微型车的老smart，可以说是看着这个品牌长大的人了。啊，我也想拥有不止一辆阿尔法罗密欧，要不等电动Giulia出了，我也买一辆？
#3有什么不同？在smart品牌25周年庆典活动上，新时代smart的第二款产品正式发布，虽然是第二款，但不叫#2，而是#3。
正如大众高尔夫的故事一样，如果你了解#1，那就很容易通过一些语言描述了得知#3的模样——拍扁一点，拉长一点。尽管设计语言高度相似，但我很确认，#1和#3应该不存在共用的外观钣金件以及灯具，从覆盖件到白车身，都是重新设计、重新开模的，换句话说，#3完全不是#1的衍生车型。
而且在细节的处理方式上，#3跟#1有很多的不同，首先看车顶，#1的A柱与平直的车顶会形成一个角，但#3的A柱和车顶是圆滑过渡的，#3整个车顶就是一道弧线，这也是#3最大的特征点。
更流畅的车顶弧线以及更低矮的车身（1556mm）让#3的整个侧面看起来显得比较修长，实际上，#3的轴距也比#1略长，为2785mm。另外，#1的C柱上有个smart品牌的logo，在#3这边则是被移到了前翼子板上。其实我挺喜欢#1把logo放在C柱上的，但又更喜欢#3的车身姿态，可谓两者不可得兼。