至于内饰方面，smart似乎就没那么专注地给#3和#1作出更多区分了，因为除了配色之外，就只有中央的空调出风口是不一样的了，但我却认为#1的空调出风口更好看，因为它跟两侧的出风口造型一致，而#3换了三个圆形出风口似乎是为了不同而不同。
在smart #3的官方资料中，我留意到一个细节，它与#1同样会有BRABUS性能版，这并不意外，它搭载的双电机也会是前115kW后200kW的组合，这跟#1 BRABUS，包括极氪X四驱版在内也是一样的，但smart #3的零百加速仅为3.6秒，这比#1 BRABUS的3.9秒和极氪X四驱版的3.8秒都快了“许多”。
不仅如此，他们还提到了0-400米的冲刺成绩，为11.97秒，这是其他电动车很少提及的数据。所以我们是不是有理由期待，#3会是一款更强调驾控、性能的车型？至少#3 BRABUS会是如此？当下加速性能在电动车这个物种身上变得一文不值，但电动车里真正讲究运动、讲究驾控的车型却并不多，所以我们也很期待市场上能出现一款又有加速性能，又有操控运动性的电动车，我们之前说过智己L7、高合HiPhi Z运动性都挺不错，但那些车都太大了，显然smart #3的尺寸更适合讲究运动。