目前市场上类似宏光MINI的“方盒子”电动车,包括奇瑞QQ冰淇淋和吉利熊猫MINI,都是电机后置的后驱布局,主销价都在5万元以内。而5万元以上的产品,则基本都是前置前驱、且造型更主流的电动小车,包括长安Lumin、哪吒V、零跑T03,以及已经处于停售状态的欧拉黑猫/白猫等等。
上面提到的这些车型,价格主要集中在6-8万元,恰好囊括了缤果的定价区间。也就是说,和宏光MINI不同,缤果切入的并不是一个未经开发的“处女地”,而是一个已经诞生了几款走量车型的细分市场。不过在看到实车后,我依然深深感觉它仍然是一个引领者的角色,除了6-8万元电动市场已经明显萎缩之外,缤果的质感,也确实带给我此前同价位产品不曾有过的心动。
首先是尺寸和级别,虽然车长依然没到4米,但五菱缤果已经跨入了A0级、也就是小型车的门槛,和比亚迪海豚、欧拉好猫来到了一个级别。虽然整体还是比海豚、好猫小一圈,但缤果是妥妥要比长安Lumin、欧拉黑猫、零跑T03、以及即将上市的比亚迪海鸥,都要大不少,尤其是2560mm的轴距,相比上述普遍在2.4-2.5米轴距之间的车型,优势明显。
同价位唯一和缤果体量接近的,是哪吒V,不过这其实是一台小型SUV,且2420的轴距还是比缤果短了很多,车身比例并不像长轴距、短车身的纯电动车。
也就是说,即便把尚未上市的比亚迪海鸥算在内,整个6-8万元的电动车市场,缤果有着尺寸方面的绝对优势,实际上是以小型车的身份、切入到了此前微型车的市场,而目前主流的小型纯电动车,售价基本都在10万元以上。