中控台倒没有采用现在流行的横向贯穿式造型，而有明显的左右分区布局。一块长条形的屏幕很显眼，需要注意的是，这不是一块双联屏，而是一块整体的30英寸大屏，中间是没有断点的。分辨率达到6K，内置骁龙8155芯片，支持Carplay，再联想到大众的车机，还是通用在这方面的方向更对。
方向盘造型个人挺喜欢，三幅样式，全系均为真皮材质，手感不错。
换挡机构为怀挡，习惯了之后还是挺好用的。
第一次上车很多人估计会以为这个旋钮是用来换挡的，其实不是。这个旋钮的质感不错，转动的时候有清晰的段落感。
别克E5将座椅调节的按键放到了内车门板上，众所周知，一般座椅调节按钮都是放在座椅坐垫侧面的，调节的时候手势确实不太优雅，放在内车门板上能解决这个问题。
空间表现：轴距近3米，地板纯平，挺舒服
别克E5的中高配车型配备了真皮座椅，功能方面，全系提供主副驾座椅电动调节、前排座椅加热的功能，中高配车型还有主副驾的腰部支撑调节和通风功能。
别克E5的车身长宽高尺寸为4892*1905*1681mm，轴距为2954mm，在近3米轴距的加持下，车内乘坐空间还是比较宽敞的，而且得益于纯电平台的优势，后排地板是纯平的，对中间乘客就格外友好。另外，别克E5全系配备了可开启的全景天窗，这要比很多新势力配备的不可开启的天幕实用多了。
动力续航：单电机/双电机都有，续航最高超600公里
别克E5提供单电机和双电机两种版本，其中单电机还分为150千瓦和180千瓦两个类型，最大扭矩都为330牛·米。双电机版本的参数更可观一些，最大功率211千瓦，最大扭矩465牛·米，零百加速时间为6.7秒。续航部分，别克E5提供68千瓦时和80千瓦时两种容量的电池组，根据电机功率的不同，CLTC续航里程也有545公里、603公里和620公里三种。