别克ELECTRA E5的空间与Model Y相比，妥妥一个中大型SUV等级。外形出众的Model Y可谓是成也萧何败萧何，溜背式设计使其车身线条相当流畅且辨识度很强，但是也限制了车身高度，后排乘坐略显压抑，2890mm的轴距在舒适度和空间感上还是败给了别克ELECTRA E5。大众ID4 CROZZ和PlusEV轴距均为2765mm，更难与之相提并论了，大众ID4 CROZZ前后排座椅间距890mm，二排座乘空间相对来说就比较紧凑了，对大长腿人士更是不太友好，长途出行废腿；且这两款车的后备箱储物空间都比较小，与采用分层设计的别克ELECTRA E5相差甚远，一家人出行，后备箱储物空间也是家庭用车必须考虑的重点。空间上，别克ELECTRA E5具有很强的竞争力。
别克ELECTRA E5搭载了别克全新一代VCS智能座舱，EYEMAX 30英寸一体式6K屏配别克最新一代VCS交互系统，无论是UI的界面还是显示效果都是顶级。还配备了12.6英寸全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式。配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并且引入5G技术。别克ELECTRA E5还搭载了最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅拥有众多主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义功能。连同全系标配的无线CarPlay和大功率无线手机充电功能，使用更加便捷。
与别克ELECTRA E5相比，Model Y的座椅小头枕设计就少了舒适的包裹感，语音控制也只能支持简单指令无法实现智能语音对话，不支持CarPlay连接，导航也是被一直被吐槽的对象，单色氛围灯与121色音乐律动氛围灯比也单调了许多。大众ID4 CROZZ也是合资纯电车，氛围灯也做到了30色，但与121色音乐律动氛围灯的氛围感还是无法比拟的。另外，12寸中控搭配小仪表盘的设计视觉和应用上与EYEMAX 30英寸一体式6K屏屏落差还是挺大的，中控配置了三星芯片，被不少车主投诉容易双黑屏、死机，相当影响行车体验。比亚迪宋Plus EV的语音唤醒功能就略显落后了，需要先通过设置才能唤醒，且容易误唤醒或者多次才能唤醒，被不少车主吐槽“智障”，它与Model Y同样不支持CarPlay连接，且同样采用了单色氛围灯，没有配置欢迎/欢送灯光秀，少了氛围和仪式感。