伴随着二胎的普及，很多家庭都有一家老小一同出门的需求，普通轿车和SUV无法满足。但传统燃油MPV的商务属性太浓，从定价、油耗、操控、智能等等层面考量，都不适合家用，于是敏锐的造车新势力们觉察到了这一供应与需求的矛盾点，几乎在同一时间点，推出了定位家用的新能源MPV。
有劲儿的大排量发动机很贵，MPV又对动力需求很高，导致燃油MPV的售价居高不下。电机的出现将驱动力变成廉价资源，顺带省去了结构复杂的变速箱，成本进一步降低。
与此同时，和内燃机相比，电机是“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的典型代表。前者跑100公里要消耗至少100元的油费，而后者，10元就足够，如果在家用充电桩以谷电补能，使用价格还会更便宜。
当然，除了使用成本，另一个优势，即智能辅助驾驶甚至更为重要。
从油变电，MPV的尺寸没变，甚至更大，在城市路况驾驭它的难度丝毫没有降低。但有了高阶智能驾驶辅助，开车轻松舒适了不少， MPV的另一个BUG也被解决。
既要纯电，降低使用成本，又要高阶辅助驾驶，降低驾驶难度，在当下的MPV产品阵营中，你会想起谁？
没错，今天的试驾车型——小鹏X9。
造型怪异，宛如“CyberMPV”
第一次谍照流出，第一次见到实车，第一次驾驶实车，这辆小鹏X9的外观都给我留下不同的印象。
中国人讲究中庸对称之美，当年的帕萨特与奥迪A6，圆头圆脑没啥个性，但非常讨消费者欢喜。可小鹏X9的造型设计完全违背了中国人骨子里的审美观点，整体棱角分明。
在摸到实车的那一刻，我们甚至私下开玩笑，将X9的小鹏车标变成特斯拉logo，再把车身颜色改成亮闪闪的不锈钢银，这就是一台活脱脱的“CyberMPV”。
前脸贯穿式LED日间行车灯就不用说了，虽然是小鹏的标志性设计，但已经成了当下“烂大街”的造型元素，10辆新能源，超过5辆都有。分体式大灯的主灯部分比较正常，不论是高度还是轮廓，没有出现“为了创新而创新”的奇特现象。
相比燃油车，电动汽车没有内燃机，对散热需求不高，因此封闭式车头能很好地降低空气阻力。下方菱形的小格子则是为车辆空调系统保留的，毕竟散热需求不高，不代表没有散热需求。
为了进一步降低风阻，小鹏X9的A柱倾角达到了惊人的21°，比绝大多数轿车都要更倾斜。众多设计的“故意为之”，使得小鹏X9的风阻系数只有0.227Cd，在MPV领域，算是顶尖水准。
这里需要特别强调，小鹏X9的激光雷达和理想、蔚来、问界等竞品的摆放位置不同，被安排在保险杠左右两侧。效果好不好不清楚，但这里是轻微碰撞的“重灾区”，而一旦激光雷达遭到剐蹭，单个维修价格上万不说，还要原厂标定、调校，往往需要一周以上的时间。