黑色的A\B\C\D柱，形成悬浮式车身，配上第二排往后的黑色隐私玻璃，看起来很有科幻感。一根凸起的主腰线从大灯眼角处延伸至尾灯，另一根凹陷的副腰线从主副驾驶车门处延伸至车尾，与底部黑色的线条连接的则是一根斜向下45°的线条，构成一个有意思的“Z”字。
这种设计很有个性，好不好看另说，但如果我是小鹏的钣金维修师傅，第一个提桶跑路，修起来太费劲了。
原厂装配的是19寸轮毂，轮胎规格为235 50R19，而试驾车清一色，都是选装的20寸轮毂，轮胎规格为235 50R20，选装费用多少并不清楚，但对于车辆气质的提升，大轮毂能起到立竿见影的效果。
如果说，车头和车侧我还能勉强接受，那车尾的设计真的欣赏不来。23°大倾角的后挡风玻璃是我尤其想不通的地方，MPV注重空间实用性，大倾角直接砍掉了四分之一的后备箱容积，而且也让车尾造型变得怪异无比。
不过，设计不能用简单的丑或美来定义，毕竟马云看多了挺顺眼，可能设计师的理念过于超前，作为普通人的我无法短时间内GET到他的设计亮点。
冰箱彩电大沙发，内饰设计打满分
如果说小鹏X9的外观设计存在较大争议，那这款车的内饰设计应该不会有太多异议，获得一致好评的概率极高。
拉开车门，小鹏X9的内饰呈现出和其价位符合的高级感，尤其是浅色内饰版本。大量软性材质的包裹，配合恰到好处的木纹与金属饰板点缀，用路过大爷的话说：“这车一看就不便宜！”
让人意外的是，小鹏并未在X9上放置副驾娱乐屏，整个中控由一块中控大屏，一块液晶仪表以及HUD抬头显示构成。车机操作依旧丝滑流畅，屏幕显示细腻真实，在造车新势力推出的众多产品中，这套UI体验依旧是顶流。
屏幕下方的金属装饰条其实也是空调出风口，承上启下，高级感满满。但在开启冷空调的时候，这里会凝结水珠，很容易弄湿衣袖，这里需要工程师再优化一下。
两张独立座椅是小鹏X9全车的精华，不论包裹性、柔软度、皮质触感，都达到同级一流水准。我试乘试驾过不少MPV，但它们给我的感受，都不如这两张座椅来得舒适。
并且，小鹏X9的两张独立座椅还带有“一键躺平”功能，点击按键之后，在第三排没有乘客的情况下，向后滑动，并且展开腿托，呈现半躺的姿势。
这里需要注意，小鹏X9分为有中央过道和没有中央过道两种版本，对应的配置也不同，例如不带过道的版本支持零重力模式，并且腿托有4向调节，头枕为电动。前者第三排乘客可以从中央过道进出，而后者只能等待第二排座椅电动收折后从侧面进出。
实际体验后发现，小鹏X9的第二排座椅收折只需20秒，所以更推荐没有中央过道的版本，并且这样上下车更优雅。
既然是新能源MPV，就不得不说说“冰箱彩电”。这块可收折屏幕的尺寸达到21.4寸，作为对比理想L系的尺寸为15.7寸，大了一圈。屏幕的显示素质也非常高，对比度、色彩饱和度、分辨率都是同级顶尖水准。内部集成了爱奇艺、腾讯视频等APP，可以在车上追剧，但前提是需要购买会员，因为大多数内容都要付费。
有一点很奇特，这块屏幕支持电动收折，但收起来后屏幕一面朝下，日常使用时需要格外注意，一不小心就有可能顶到屏幕，产生损伤。
小鹏X9的冰箱位置在主副驾驶座椅中间，容积达到10.8升，通过电动开合，也能通过语音指令开闭，仪式感满满。实测可以容纳8瓶600ml矿泉水，并且支持0-50℃的冷暖调节，严格意义上这是一台保温箱，而不是冰箱。