小鹏X9尽管有4款车型，但指导价41.98万的双电机高性能版实际上十分特殊，这个版本的受众群体相对固定且偏小众（大多数用户对MPV的高性能需求不强烈），也并非这款车的主要走量车型，大多数用户考虑的，其实还是指导价35.98-39.98万的三款单电机车型。
在这三个单电机车型中，仅有35.98万的610长续航Pro的CLTC续航是610公里，另外两款均为702公里续航。而三款车型的价格差距均为2万元。
在绝大多数配置上，两款Pro版本车型是完全没有区别的，它们2万的定价基本全部来自于电池包的成本。同时大家需要注意的是，正如我们在前面所提到的，Pro版本的智驾系统仅支持高速公路的高度智能化辅助驾驶，做不到城市道路的辅助驾驶，也就是说Pro版是不支持XNGP的。
所以这三款车其实非常好选。考虑到您能选择这个价位的车型，对于2万元的价格差异并不会太过于敏感，考虑到续航的差异，我们更推荐大多数消费者选购37.98万的702Pro版。这个版本和39.98万的702 Max唯一的区别就是有否支持XNGP。如果您对小鹏的XNGP功能并不完全放心的话，没有必要选择Max版。但如果您对XNGP有刚需，或是在小鹏其他车款上体验过XNGP，对这个功能比较放心的话，在702Pro的基础上，是否需要再加2万，购入有XNGP的702Max，纯看您个人需求了。
尽管我们在文初提到，小鹏X9的主要竞争对手之一是腾势D9 EV，但平心而论，已经上市一段时间的D9 EV，无论在整体产品力还是至关重要的续航上，相比有新车优势的小鹏X9，其实是处于下风的。小鹏X9无论在前期宣发阶段还是现在上市传播期，它一直对标的竞争对手其实只有一款：理想MEGA。