双段式全景天幕，为小鹏X9带来了通透的座舱，但是后排隐私玻璃则增加了乘客的私密性。不过，小编对隐藏式车门把手始终有些不太感冒，虽然能够降低风阻（小鹏X9的风阻系数0.227Cd，车门把手的贡献度不详），但是开启时并不如传统车门把手方便，甚至还会有些容易夹手。
后排滑门和尾门，均采用了电动开启，所以轻轻拉一下把手，车门就会自动滑开，从车门开度来讲，小鹏X9有着足够的宽敞度，不需要侧身即可入座。
配备了电动腿托、6大智能场景式按摩的无敌第二排，在小编上车之际就开始工作，但毕竟是短途体验，再加上需要进行拍摄，所以这种豪华舒适没能尽兴体验。后排的娱乐屏也未能放下来，可如果是用户，这种充满了科技感和豪华度的座舱，确实是长途跋涉的好伴侣，足以大幅降低疲劳感。
零重力太空大沙发除了扶手上的控制按键，车门也配有触摸功能键，所以坐在第二排，不仅可以轻松触及各种功能键，倘若实在懒得动，直接用语音命令会更加轻松。
后排可容站立？
科技享乐是小鹏X9的典型特征，但从传统的MPV车型角度来看，这款新车还有另一个优势，是在小编东西落在第三排的前提下偶然发现的：X9的车内顶部空间非常宽阔，身高1.81米的小编，在后排几乎可以半站立的方式轻松穿梭于二、三排之间，与其他MPV车型需要大幅弯腰形成了很大的区别。