当然，其它MPV车型之所以不采用后轮转向，也是有一些原因的，因为传统的后轮转向技术势必会让后悬架系统的结构变得更复杂，体积也会变得更大，从而影响到车内空间的布局。针对相关的问题，小鹏X9在研发的过程中也做了充分的考虑，通过采用全球首个五合一超集成后桥，将后桥结构进一步压缩，从而减少车内空间的侵占。
不仅如此，小鹏X9还采用了一体化压铸车身技术，由12000吨全球量产最大压铸机压铸而成，车身零部件数量减少了167个，从而实现结构空间的优化，甚至可以为第三排座椅腾出魔术收纳空间，显著提升空间利用率，实用性也更强。
另外，太大底盘结构也没有缩水，不仅采用了全铝H臂，同时还是40万级MPV唯一标配智能双枪空悬的MPV车型，舒适性和操控性均得到兼顾，而且还支持软硬模式手动可调，能适应更多的路况和场景。
能为驾驶员减轻操作负担的功能，不仅只有后轮转向，小鹏X9的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，也是能替驾驶员分担压力。这套系统集成了AI代驾、城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶等功能，技术水平也非常高。小鹏汽车官方认为，传统MPV没有智驾，不代表用户不需要，小鹏X9让智驾成为MPV核心购买因素。