引发现场观众惊呼的，不只是其酷似星舰的线条和造型，更重要的是其顶级的智能化配置。作为扶摇架构旗舰车型，小鹏X9承接了全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技术。从智能座舱到智能驾驶，再到其它配置，无一不是地表最顶级的。
当前，新能源MPV市场有腾势D9、传祺E9、岚图梦想家、极氪009等产品，以及刚刚曝光的理想MEGA。或许在理念上各有千秋，但在电动智能化上，X9配得上“遥遥领先”这四个字。
领先首先发生在普通用户最容易感知的智能座舱。X9将搭载首发的第五代智能座舱系统XOS天玑。这是小鹏深度结合智驾能力和下一代智能座舱应用场景而开发的服务“人机共驾时代”的座舱系统。天玑采用了高通骁龙8295芯片，性能秒杀当前不少车企大力宣传的8155芯片，算力高达后者的8倍。强悍的芯片让X9的车机支持多任务分屏、XDock 高频功能Bar、全场景车感SR渲染。在语音交互方面，小鹏汽车自研XGPT灵犀大模型将接入语音系统。全新AI小P技能得到进一步升级，拥有超过800项技能。
智舱之外，毫无疑问智驾也是X9遥遥领先的地方。如果说X9是星舰，那在智驾上，其它MPV顶多算是宇宙飞船。X9搭载的XNGP城市辅助导航驾驶将让X9成为一台超越时代的MPV。
舞台上，何小鹏腼腆一笑，放了个大招——小鹏XNGP系统已在全国范围内具备支持城市智驾的技术能力，目前已开通5城、11月底将增加到25城、12月底再开到50城。明年年内，实现XGNP全国主要城市路网全覆盖。明年年底，覆盖欧洲市场。
这意味着，2025年之前，X9甚至可以依靠XGNP跑在汽车的发源地——欧洲。这是继中国电动汽车打回欧洲老家后，中国智能汽车再一次打到欧洲人门口。对欧洲人来说，简直是双连暴击。
这一点，华为没有做到，百度没有做到，其它中国车企和智驾公司也无一做到。
除了聪明，X9也是最灵活的MPV，就像是《星际迷航》中拥有曲速引擎的联邦星舰进取号一样。
“普通的MPV开起来太肉，而且造型都是前面切一刀，后面切一刀，但小鹏想做一辆好开的，不是方盒子的最美MPV。”
吐槽完后，何小鹏把目光转向了X9。这台外形仿若星舰的MPV尽管拥有五米三以上的车长，但仍然在舞台上秀了一把小半径转弯，似乎以此宣告，它是全球唯一标配后轮转向的MPV。
观众们看不到的是，X9还搭载了小鹏下一代电驱系统。按照小鹏的说法，下一代电驱系统在碳化硅用量减少 20%，关键成本降低 50%的基础上，将高速续航的效率维持在了93%以上。对于一台纯电MPV，X9把能耗做到了极致。
当然，作为一台划时代的MPV，一个AI新物种，X9身上的高科技远不止如此。就当人们想了解更多关于X9的信息时，何小鹏卖了一个关子。他说X9将于11月登陆广州车展，届时会有更多消息释放出来。果然，带“X”的产品都自带神秘感。
2.X科技军团X9固然惊艳，但就像星舰只是人类诸多科技的结晶一样，Z铸造X9背后的X科技军团才是小鹏筑起的叹息之墙。
智驾是小鹏的王牌，也是小鹏X军团最能打的主将。
1024科技日开场不到5分钟，何小鹏就直截了当地说，“我们不太喜欢用网络上的小视频来告诉大家我们的功能都强在哪里，然后说自己遥遥领先。”
相比于营销学和广告学，小鹏更喜欢用实力去证明。
就在1024日的前一天，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林在微博上放了一张团队测试XNGP驶过北京天安门的照片。配文：一张可以载入中国智驾史册的照片。
刘毅林并未言过其词。一直以来，国内智能驾驶始终依赖高精地图，但北京并未开放城市高精地图。小鹏XNGP能在天安门前的长安街使用，显然意味着小鹏在无图化上已经取得了重大成果。也难怪接替吴新宙成为小鹏汽车自动驾驶负责人的李力耘敢穿着那件“真搞技术的”T恤在舞台上霸气地宣称：无图的战斗已经结束。PPT上还配了几个大字：“不画大饼，不换概念”。
事实上，尽管行业里喊无图已经喊了很长一段时间，但到目前为止，只有小鹏和华为实际开始了无图化的应用。绝大多数车企当前的智驾系统，依然离不开高精地图的。不过小鹏显然在产品落地方面更胜一筹。或许正因为此，我们才能在小鹏的ppt上看到，“中国智驾，看小鹏 1 家就够了。”
除了无图，智驾真正的落地速度和真实体验更是用户关注的重点。此前，理想称城市辅助驾驶年底能开通100个城市，华为也说HUAWEI ADS 2.0的高阶智驾功能年底全国都能开。然而，理想的100城为通勤模式，华为说的全国所有城市亦为部分道路。