人工部分，主流汽车工厂焊装车间要配200~300名工人，一体式压铸车间只需要20-30名工人。光是这部分特斯拉官方称能减低Model Y的20%的制造成本。也就是说，零部件的70合一有多方面的优势，可以让车身轻量化，节省成本，提高效率，缩短供应链，整车的制造时间和运输时间缩短，减少人工和机器人，提升制造规模。
2022年特斯拉全年交付131万辆，但是它的利润能达到136.56亿美元（922.28亿人民币），全靠成本压缩，平均每辆车能到7万的利润。相对比之下，比亚迪的平均每辆不到1万的利润，显然特斯拉的价格优势巨大，而小米必须在此基础上推行出更好的成本控制对策，不然很难在价格上突围特斯拉。
而硬件优势，我们能看到比亚迪海豹在最低配的550km 标准续航后驱版精英型中，就已经配备5个摄像头、6个超声波雷达以及3个毫米波雷达，L2级自动驾驶辅助、透明底盘、全景天窗等等，配置部分直接拉满，让海豹的操控便捷程度提升了一个档次。
比亚迪海豹还在底盘上下了不少功夫，采用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构更好的降低了簧下质量，让操控的动态响应提升不少。这解决了多年以来被网友诟病的“筷子悬挂”问题，并且底盘的电池一体化技术，让车身刚性也同步有了提升。