宝马iX1的动能回收模式也是我很喜欢的，在松开加速踏板后，能量回收的介入非常的自然，不会出现很多纯电动车那种松开加速踏板后能量回收系统介入带来的拖拽感，驾驶感受很接近燃油车，也可以避免电车容易晕车的问题。
而在舒适性表现方面，宝马iX1是合格的，首先它的空间很大，座椅的支撑性足够，给驾乘带来了很好的舒适体验。其次是宝马iX1的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，同时还配备了HRS液压回弹减震器和ARB-X防滑稳定控制系统。在驾驶过程中，宝马iX1在各种路况下都能够提供稳定的驾驶体验。当车辆行驶在颠簸的路面上时，HRS液压回弹减震器能够通过液压回弹技术，根据路况变化调整减震效果，有效吸收和缓解路面带来的冲击力，提高乘坐舒适性。而ARB-X防滑稳定控制系统则能够通过电子控制单元（ECU）和传感器实时监测车辆的行驶状态，当检测到车辆出现打滑等情况时，系统会自动调整每个车轮的制动力和动力输出，帮助车辆恢复稳定行驶。即便在贵阳这样群山环绕、弯道很多的地方驾驶，宝马iX1也给到了我足够的驾驶信心与乐趣。
而智能驾驶辅助方面，宝马iX1同样有L2级高级驾驶辅助功能，当然需要选装，非常建议要买这款车朋友一定要选装自动驾驶辅助系统Pro的选装包，它的体验感非常好，这次高速大部分路程我都开着智能驾驶，210公里的高速行驶立刻变得轻松自在。
拥有不错驾控体验的宝马iX1确实吸引人，但是现在的年轻人是全都要。因此，在外观设计上，宝马iX1也有着许多值得称道的地方。它采用了封闭式的前格栅造型，这种设计可以减少风阻，提高车辆的空气动力学性能。而在前格栅内部，则巧妙地设计了一些三角形的元素，使得整个前脸看起来更加时尚和立体。宝马经典带天使眼的前大灯在夜晚点亮时具有极高的辨识度。