至于储物空间，iX1后排座椅支持4:2:4的比例折叠，折叠后后备箱容积最大可达1,600升，能轻松容纳各种装备；同时新车座舱内还有诸多精巧储物空间，比如中控台前方的可直立放置手机的无线充电板，以及悬浮式中控台下方的开放式储物空间等，都实用性拉满。
数字化情感体验
数字化，很多人都以为是国产品牌和新势力的特长，而传统合资和传统豪华品牌在这方面会是短板。
但实际并不是这样，就比如这台iX1，体验就很好，只是因为设计的出发点不同，所以没有了对手们那么夸张的大屏幕而已。
因为在宝马看来，数字化从来都不是硬件的堆砌，更不是算力的竞赛，而是需要用体验和情感，来作为一切的起点与终点。
也正是因此，“易上手且好用”，就成了我试驾之后对于这台iX1座舱数字化的最大认知。
配置上，iX1采用的是最新第9代（BMW）操作系统，从软件及硬件两方面，都较以前有十足进步，比如一体式悬浮曲面屏，包含10.25英寸组合仪表和10.7英寸中央触控显示屏，能带来与手机同样的高清视觉体验；而BMW平视显示系统更是能在视线范围内呈现必要信息，让人专注驾驶。
特别值得一提的是软件层面，除了国产本土化的功能优化设计外，iX1还创新应用巧控浮窗设计，将常用功能和信息显示完美整合，能方便驾驶员以最佳操作位进行快速、便捷的访问。而主屏幕以宝马导航为背景，还支持用户在查看导航信息的同时实现其他功能操作。