实际体验下来，这套GVC PLUS系统是能提升车子过弯时横向和纵向G值的，也就是说它可以让你的车更不容易左右、前后的晃动，减少车子重心的转移，而马自达CX-50正是通过这套高阶的系统，实现了非常高的SUV操控性。
当然了，老炼在这里插一句话，马自达的GVC PLUS系统它的目的并不是为了提升车子的过弯极限，实际上绝对车子过弯极限的很大程度是看你的轮胎性能和悬挂性能。GVC PLUS系统它的最大作用是提升驾驶者或者乘客在激烈驾驶时的姿态，让你觉得这车开着会更稳。
那讲完马自达CX-50作为SUV的绝佳操控性后，再讲讲这台最讲究空间实用性的马自达是怎么打造的！
首先是特别长的轴距，马自达CX-50定位是紧凑型SUV，但它的轴距却超过了2米8，达到2815mm，这么长的轴距，后排乘坐空间和行李箱空间肯定是得到保证的。
而且这车很宽，超过1米9的宽度，达到1920mm，比许多中型SUV都要宽了，说这车的空间或者体型是越级的，一点不都夸张。说实话，开这车去郊游或者露营，空间是绝对的够用的，我甚至说这车是紧凑型级别车里空间最够用的车型之一。