起步15.98万的CX-50行也在定价上，马自达也作出了妥协。这款让梁家辉黑粉转马粉的SUV有“6好”，除了继承马自达好颜值、好操控、好安全、好品质“4好”基因外，还有好空间和好智能。国产后的CX-50是马自达史上最大空间的紧凑级SUV车型，轴距增至2815mm，远超日系同级，比同级的国产SUV空间还大。同时搭载新一代L2级i-ACTIVSENSE智驾辅助系统，这套系统的重点不在自动驾驶上，而是放在100%的智能安全上。
价格战人人都会打，但既降价又增配还不降安全性能、不拉品质的品牌没几个。很多人都说马自达“轴”，但在安全与品质上，马自达“轴”得遥遥领先——就算卷，马自达也要卷出珠峰的高度。
完成纵横23000公里，“四线跨越珠峰挑战”壮举的车型正是CX-50行也。继珠峰挑战之后，CX-50行也又开启了挑战品质极限的万里长测：穿越50度温差、跨越30个经纬度、安全行驶超过3.3万公里，成功通过“火洲”吐鲁番76度高温炙烤，轻松征服独库公路上的天山300拐，在河西走廊创下了一箱油跑1105公里的极限续航，测算百公里油耗不到5L。这可是一台2.5L的油车呀，可见创驰蓝天技术的能效极限有多高。
安全的极限普通人很难触及到，但专业机构会给出权威评价。且不提C-NCAP的碰撞结果，就连全球最严苛的IIHS及E-NCAP碰撞测试，马自达就跟住在“最佳安全奖”的名单里一样。尤其是2023年IIHS碰撞测试由于加大的测试难度，获奖车型仅48款，较2022年少了一半，而马自达3昂克赛拉、CX-5、CX-30、CX-50却同时上榜。
不否认，智能赋予了汽车新的价值，也把流量引向了智舱、智驾上，但智能之于车辆的安全性能就是“皮之不存，毛将焉附”的关系。智能的热度不会衰减，但用户会趋于理性，安全与性能必将重新归位。在今年的广州车展上，有新势力车企带来了白车身，并大谈车身抗扭刚度，我敢打赌，白车身明年会成为大展上的新卷法。转念一想，新势力努力学习的，不正是马自达以百年累积带给长安马自达的硬核优势么？