虽然没有大屏幕，但你会说马自达CX-50的内饰难看吗？我想不一定，看惯了现在各种车型夸张的屏幕，回看CX-50这简洁的中控台，以及内饰线条和材质间的缝线，加上竖状空调出风口和物理换挡机构，这些好像都已经消失了的配备，在马自达CX-50中得到再次整合。
同时，针对于之前国内在售产品后排空间不足的问题，马自达CX-50也通过全新平台的整合，让新车后排腿部空间将进一步加大，同时降低后排中间凸起的高度，为乘客带来更好的后排乘坐感受。咱们可以说马自达赶不上潮流，但这样的设计一定也会有消费者进行买单，不是么？
长安马自达说，CX-50是一台“山系”车型，而“山系”的生活并不一定是消费者要翻山越岭。在使用场景中，我们可以开着CX-50让自己回归到山野融入自然，也可以驾驶CX-50在城市中穿梭，穿搭一身户外山系风格的服装走进咖啡馆，以此来表达自己的生活态度。
所以动力和智能化配置，也成为CX-50继外观和内饰之后，要给予市场和消费者的答案。虽然依旧是我们熟悉不能再熟悉的2.5L发动机，但这次CX-50为其加入了变缸技术，车辆匀速行驶时，CX-50发动机的4个气缸中的外侧2个气缸会停止工作，以提升实际的油耗表现。同时，马自达好用的6AT变速箱在换挡逻辑上进一步升级，车辆可根据驾驶员踩踏油门的快慢与程度，来选择更好的扭矩以及档位，而GVC PLUS加速度矢量控制系统，也可以通过对发动机扭矩的微控，确保车辆更好的控制性。当然，我们都知道，马自达的车是“好开的”，但现在市场能否凭借一句“好开”就让消费者下单吗？