但这里面牵扯到一个问题，不管是由城市走向农村也好，还是由农村包围城市也好，都需要车企走完全过程，才算完整，如果只靠现有的成绩，不仅无法继续扩大优势，甚至还会丧失掉原有的成就，要知道，当下的新能源市场，一切还在快速地发展当中，还没有谁真正存在什么难以逾越的护城河，竞争的手段无非就是性价比和讲故事两种，在中低端新能源市场，价格战之惨烈，卖车赔钱都不算什么大新闻，复制一个人的成功，乃至摧毁整个行业，甚至只需要一个新玩家肆无忌惮地烧钱就可以实现。
这样的背景下，向高端进发，对于哪吒汽车来说，几乎是当下最重要的任务，虽然这条路不好走，但也一定要走，而且需要坚定地走下去，无论后面有多艰难。
从哪吒汽车的角度来说，继哪吒S之后，哪吒E的出现，不仅是一种细分市场的探索，更是哪吒汽车持续向上突破的又一关键载体和例证。
那么回到产品本身，哪吒E又是如何不沦为“美人豹”之流的呢？
首先自然是性能层面的保证，虽然目前掌握的消息实在不算多，但已经有充分的证据证明，哪吒E绝非等闲之辈，从性能上看，哪吒E采用了前后分别为170kW组成的双电机四驱系统，整车最大功率340kW，这样的动力配置实际上是与哪吒S的高配版是一模一样的，考虑到哪吒S和哪吒E是目前哪吒唯二的两款基于山海平台打造的产品，其动力总成保持一致是存在合理性的。
那么，参考哪吒S的动力数据可知，哪吒E除了340kW的双电机以外，还将拥有620N·m的最大扭矩，在尺寸更大，重量更沉的哪吒S上，这套动力总成已经可以实现3.9秒的百公里加速，考虑到哪吒E的尺寸大幅缩小，且只有双门设计，重量也有望进一步减轻，再加上跑车独特的空气动力学和性能取向的整体设计，所以我们有理由相信，哪吒E的百公里加速将控制在3.5秒内。