尽管这些年电动车的补能体验越来越好，但考虑到我们国家的国土面积，加油所带来的安全感和自由，在目前依旧无法替代。我曾问过某位深蓝店长，SL03增程和纯电的销量占比是多少，得到的答复是七三开到八二开。我猜是价格差异和续航里程共同导致了这一结果。
从深蓝S7的前期传播也能看得出来，厂商也希望把宣传重点放在增程版上。打开最近一个月的销量排行榜，国内18-25万元的SUV市场中，依旧有超过半数是合资品牌的燃油SUV。这个级别用户的消费惯性，可能比你想象的还要大。深蓝S7应该用一些看得见的实惠来打动这些守旧型的消费者。
比如，新能源绿牌在国内绝大多数城市都意味着省钱——免征购置税，市政车位/机场/火车站的停车优惠，限行政策的特殊优待。特别是最后一条，增程车既能通过加油实现远行自由，也能利用新能源绿牌达到上班通勤自由，这也许就是打工人的体面吧。
不出意外的话，预售价16.99万的入门版深蓝S7应该就是18.99度的小电池版车型，对应官宣的121公里CLTC纯电续航和申报信息里的90公里WLTC纯电续航。这个主打性价比的版本，很有可能成为深蓝S7的销量担当。