还有别忘了，深蓝S7的“零重力座椅”是支持120°平躺的！这是重点，因为你把上述种种归纳到一起后，可以随时随地制造一个类似“家”的出行体验：爸爸在主驾开车，妈妈平躺在副驾上，和后排安全座椅上的宝宝一起看动画片......
带娃神器那味儿，这时候就出来了。
魏派-蓝山、智己LS7这些“友商”做不到吗？也可以，但这些“友商”的硬伤在于，副驾屏位置偏低导致使用过程中脖子处无支撑。
“越级”这俩字，到这里又被诠释出新的含义。
说起来，深蓝S7也算是家用车里的优秀代表了，不过这样的评价还不算中肯，严格意义上深蓝S7也是个很懂生活的人：无论是高通骁龙8155芯片、15.6英寸随驾智能转向向日葵屏、主驾座椅记忆和迎宾功能、同级少有的无边框车门、智能交互灯还是AR-HUD全息式增强现实系统，肉眼能看到的细节几乎都在证明深蓝S7“堆料”的诚意。
当然，“堆料”是个褒义词，这届吃瓜群众苛求的“既要又要”，深蓝S7通过“堆料”都给到位了。
放到实际用车场景里，这份诚意能衍生出足够多的“哇塞”，比如8155芯片就能够让消费者在人脸识别、语音交互、车机互联等方面的操作纵享丝滑；再比如15.6英寸随驾智能转向向日葵屏、主驾座椅记忆和迎宾功能、智能交互灯则能够营造尊贵的仪式感，在亲朋好友面前展现出那份应有的中产精英韵味。