值得一提，深蓝S7主副驾座椅都配了＂零重力”模式，副驾并配有更长的腿托以及集成在靠背上的安全带。实际体验下来，座椅的舒适性真的是一流。值得一提的是，副驾驶位的化妆镜位置还内置了一块12.3英寸的娱乐屏。未来他们还会继续升级该屏幕，使得大家用手机就能控制屏幕显示内容，便利性更高。
后排空间也是非常不错的，一米八的身高坐下头顶两圈，膝部空间同样也还有两拳的间隙，此外，新车后排地板采用了纯平设计，兼顾了舒适型。
安全配置上，从硬件上看，车头配备了毫米波雷达、前风挡顶部内侧集成了摄像头，再配合周身的泊车雷达以及传感器，因此它就有了主流的L2级辅助驾驶系统。除了自适应巡航、自动跟车等主流的高阶智驾功能，它还拥有APA远程代客泊车、NID3.0领航智驾辅助等更为稀罕的功能。
深蓝S7采用的是1.5L自然吸气发动机，而并不非涡轮增加发动机，其实使用任何增程器，还是要看调校的功底，涡轮增加发动机虽然动力比较宽泛，但在NVH表现和散热表现却不如自然吸气发动机。
深蓝S7的增程动力系统，将各系统之间的衔接和配合都交给了车辆，例如SOC的电量值的保持。新车提供三种能量管理模式，在市区模式下只有电量到20%情况下，增程器才会强行介入。再高速模式下，电量到50%增程器才会介入，而在山地模式，这一阀值则提升到60%，用户选择起来也更为简单也更直观。