更让人惊喜的是，除了副驾驶以外，深蓝S7对于后排乘客的舒适性也没有丝毫的妥协。抛开2.9米轴距带来的超大空间不说，单单是这个又软又大的坐垫，以及恰到好处的坐姿，就足以将不少合资对手比下去了。在新能源时代由于要在底盘上安放电池，导致后排地板往往都会偏高，我也已经很久没有试过在一台新能源车上，获得如此优秀的后排乘坐体验了。
而哪怕是抛开乘坐感受这些硬指标不谈，单论整个车厢的质感、配置以及用料，你都很难相信这是一台顶配+选装所有选装包以后落地价还不到20万元的中型新能源SUV。
不管是中控台上的软质包覆，门板上讲究的仿皮缝线还是门把手上精致的木纹装饰，都呈现出了超越价位的质感。而像大功率无线充电（居然还带独立散热），14扬声器音响系统，通风加热座椅，全套主动安全装备+L2级驾驶辅助，8155芯片车机，外放电功能在这台车上都一应俱全。别说合资品牌了，同样的装备水平哪怕是放在一些新势力品牌上，都是妥妥的30万级别水准。
在静态体验能够提供如此充足好感的情况下，我对深蓝S7的动态感受自然也就更加好奇了。不过，作为一台采用增程式混动技术的车型，在采用电驱的情况下，我对它的驾驶性是丝毫不担心的，毕竟省却了发动机与变速箱的匹配调校，唯一的悬念其实就是底盘质感、转向手感以及增程器介入时的NVH体验。