此外，基于坦克平台底盘在域控制技术方面的领先优势，新哈弗H5还集成了电子的手刹控制，在中控区域内无手刹物理按键，采用的是目前哈弗新一代车型统一的安全带插口感应及中控屏内置控制设定，在消费者日常用车过程中，系好安全带后，挂挡即可解锁行驶，按P挡停车后又能自动完成手刹拉紧动作，便利性好评。
而基于以上配置信息可以看出，新哈弗H5可以说是充分拿捏了用户所想，在将更多成本给到核心三大件，即底盘、发动机、变速箱之后，还能以剩下仅有的不多的成本，尽可能给到用户更多的配置体验，这一点，说明哈弗是用了心的。
用车成本不高，甚至低于坦克300及哈弗H9
从新哈弗H5首次公开亮相至今，除了对于新车整体硬件与设计的好评如潮之外，我们也听见了不少质疑的声音。
其中比较突出的一个声音是“作为15万元的车型，新哈弗H5的油耗及用车整体成本，是否超过了这一级别消费者的承受能力”。
当然，这个“买得起，但怕开不起”的问题，也确实是不少消费者心中的疑虑。毕竟目前新哈弗H5主销的2.0T汽油顶配车型，工信部申报的WLTC工况油耗都已经达到了10.3升每百公里，较目前15万级主流SUV们普遍5-7升的成绩，确实高了不少。