还要特别强调的是，线控和传统机械还完全是两种布局，通用平台的车型想升级线控都没办法，只有专属平台的魏牌高山才有可能搭载线控刹车。此外魏牌高山还采用了全铝五连杆悬架设计，悬挂硬点位置和其他魏牌车型完全不同，专为MPV进行了考量。外加专为中国路况调教的HRS液压回弹减震，专属平台的特调优势就体现了出来。
就我们实际试驾体验而言，感觉魏牌高山底盘表现也是相当平稳的，主要特点体现面对城市中的连续坑洼、连续减速带等高速压缩工况，整个回弹阻尼还是很舒服的，细碎的震动传不到车内，乘客自然也就舒适。
不仅功率大、底盘好，得益于专属平台的全新布局，魏牌高山的空间也得到了最大化，得房率61.1%！毕竟5.4米车长具备3275mm长轴距，而从我们实际用车体验上，也能感受到专属平台优化后的布局。
比如整个车内地板也是纯平，没有受到大电池的空间侵占，车内走动的时候没有凸起碍事。当然，纯平地板也为更豪华的座椅预留出了空间。比如二排同级独有悬浮式零重力座椅，非常适合躺平！
也是因为地板纯平的关系，高山可以做到二三排座椅共用两条1845mm的轨道。如果哪天公司让你开车去装展览会上的物料，你就可以把二三排推到最前面，此时后备箱的空间异常大，大约1725L，放自行车都不成问题。
值得注意的是，高山的后排支持4/6分割式折叠，如果是日常家用的话，后备箱不需要这么大空间，二排和三排就能实现空间最大化。或者把三排座椅往最后靠，二排座椅往最前靠，车厢内就出现旯一个超大且方正的中央空间。几乎可以让后排四个人斗地主了！