就尺寸来说，5米出头（5045mm）的高山和同级的腾势D9、别克GL8比，其实是算比较小的，但是在气场上，它给得相当足。大尺寸的直瀑式进气格栅很是醒目，搭配上两侧带镀铬装饰的导流口后，看着虽然有点“埃尔法”系列MPV的味道，但就霸气感来说，它丝毫不输同级竞品。
车侧和尾部则是中规中矩，整体以方正造型为主，辅以悬浮式车顶、密幅式轮毂、贯穿式尾灯等潮流元素，看着还是挺顺眼的。
气场是有了，但偏小的尺寸，真不影响空间？这个环节，魏牌高山就比较机智了，凭借着二三排共轨设计以及发动机舱的偷空间，高山的尾厢空间并不会像其它新能源MPV那样死板，在必须的情况下，它的尾厢甚至能拓宽出一张床的位置来，而在不影响二三排乘坐的情况下，装五六个行李箱也都问题不大。
当然，MPV光尾厢灵活可不行，二三排有没有做到位才是重中之重。为此，高山决定大小都要抓，都要软。像大的二排座椅，就使用了零重力座椅技术，一键开启零重力模式后，座椅立马展开，不仅会像其它MPV那样只是降背、抬脚，它坐垫位置是可以“悬浮”起来，营造出一个非常舒服的躺姿来，配合上柔软的座椅，真的会有种睡在床上的感觉。