一般来说，10万-15万左右是刚毕业的年轻人第一台车的预算区间，第一笔购车“启动资金”大概率来自于父母支援，在买车的时候多少会遭受一些指点，那么20万-30万区间将会是年轻人第一次为自己的梦想而换车的价位，购车的“启动资金”是卖掉第一台车以及自己的积蓄，四舍五入算是自己掏了腰包，那么在应当拥有GT跑车的年纪，就应该去买一台GT跑车，也算是完成了社会时钟的打卡。
另一个王炸级的定价来自充换版车型，600充换版预售价格只需要23.99万元，如果采用电池租赁方式，车价立减7万，相当于每月980的月供，以16.99万元的价格拥有一辆GT车型，拥有180kW最大功率和355N·m狂暴扭矩，电池容量则是70.1kWh，百公里电耗12.9kWh，百公里加速6.5s也不算慢，作为家用车它比普通的新能源车更帅，和其他跑车相比它的价格也还是更便宜，感觉就像赚了一个亿。
这其实也是一个超越商业的野望，在电动化时代打造出一个真正属于中国的高端产品线。
同时，这个高端产品线又应当足够亲民，要让购买它的是享受到技术进步带来的福泽的人，而不是成为第一批大冤种小白鼠。
创造价值的第一步，是确保自己能活下去，能够在投入和产出两方面达到平衡，而不是去疯狂地烧投资人的金钱。
从造型上来说，Hyper GT采用了从超跑SSR那儿承接的设计元素，设计语言被官方称为“风生水起”，线条简洁流畅，型面非常平滑，让它的量产车最低风阻系数来到了0.197Cd，创造新的纪录。
旋翼门自然是颜值上的满分选手，它相比起其他造车新势力的产品，价格更低，毕竟入门价格也就25万出头，直接让B格变得更加接地气。旋翼门43°的开门角度能够在任意标准车位完成开关动作，电动装置支持手动开启，也就是说在一些特定的场合，比如一些非标准的停车位上，能够在极限的状态上下车，当然更好的做法是，直接下车然后利用自动泊车功能泊入停车位啦。