在最战斗的设定下，车辆的加速响应明显变得更加机警，制动响应也是轻点就能提供强劲的制动力，驾驶感受更接近一辆高性能跑车。而把加速响应调到平顺、制动响应调到柔和，Hyper GT又能提供轻快的驾驶质感，并不会给人以丝毫压力，完全能胜任日常代步甚至长距离驾驶。一辆车拥有不同的性格，这是Hyper GT做得比较好的地方。
悬架质感较常见的纯电轿车体感偏硬，而对比完全运动化定位的车型又要多几分韧性，软硬处于两种极端之间，悬架系统对于抛跳后纵向小动作的抑制做得比较好，但是遇到颠簸路面，横向的晃动会稍微多一些，一定程度上影响了车内的乘坐舒适性。
另外两个小遗憾主要也是舒适性方面，其一上硕大的全景天幕确实视觉效果拉满，但盛夏时节确实也比较热比较晒，这是客观物理特性决定的，如果特别怕热怕晒的，还需要单独准备一个遮阳帘。
另一个小遗憾是后排坐姿，虽然有着2920mm的轴距，空间还比较宽敞。
但因为前排座椅高度被尽可能降低以提供低矮的驾驶坐姿，前排座椅到地板之间就没有预留放脚的空间，脚没办法向前伸，这使得后排乘客只能保持一个相对正襟危坐的姿势，确实没办法提供特别舒展的坐姿。
总结
埃安Hyper GT的试驾体验就为大家分享到这里，可以说这是一辆有着拉风外观，并且驾驶风格从舒适到运动可以自由条件的国产GT轿跑车，虽然受制于造型限制，在空间舒适性方面还存在一定的遗憾，但整体上称得上是一辆有特色的纯电动车，可充可换的补能形式也大大降低了它的续航焦虑，怎么样，这辆Hyper GT会是你的菜吗？