零跑C11 增程版 车身最新摘要
- 零跑C11 增程版上市_车身_升级全新C11的外观,其实不用过多的去赘述什么,看上去就是一台很有眼缘,很耐看的车型,没有过多花里胡哨的设计,但每一个设计点都能抓住你的眼球。与此同时,尽管它4780mm的车身并不大,但是轴距却达到了2930mm,在同级别车型中还是占有明显优势的。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版车身_悬架据说零跑大佬朱先生是搞技术出身,他十分着迷于技术自研,C11是他的得意之作。懂车的人都知道这车的底子非常好,21年亮相的C11就展示了CBC车身技术,也就是让电池包与白车身融为一体,保证空间利用更大化的同时,电池包可以成为车身结构的一部分,让车架变得更轻更硬。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版车身其中零跑C11的车身高强度钢和铝合金车身占比为76.2%,而极狐阿尔法T5为81.0%,单从用料上来比较,后者会更安全可靠一些;而放在制造品质上,也是如此,与大部分造车新势力一样,零跑汽车选择代工方式,比如零跑C11就是由长江汽车代工生产,而极狐则是北汽旗下的新能源品牌,且是在北汽新能源与麦格纳联合打造的高端智造基地中下线,所以不管是产品品控还是信誉度上,极狐阿尔法T5都会更安心一些。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版车身_座椅_气囊先看下零跑C11增程版的外观,零跑C11增程版前脸看上去非常炫酷,看上去非常简明。再搭配锋利的大灯,为其提升了一定的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4780MM*1905MM*1675MM,该车采用了朴实的线条,侧围看上去非常舒服,搭配大尺寸厚壁的轮胎,造型抢眼。往后来看,车尾和车头遥相呼应,尾灯呈现出时尚大方的设计风格,整体造型还是很耐看的。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版车架_性能_车身为了提升静谧性,零跑全新C11在NVH(噪声、振动与声振粗糙度)方面的优化调校也做得非常用心。针对电驱、电器、底盘、车身、内外饰这五大系统,共计135项子系统目标进行了精细化的优化,实现了豪车级静谧效果,在高速行驶或城市驾驶中,车内都能保持极低的噪音水平,为用户提供了宁静舒适的乘坐环境。当然,这样的静谧性不仅体现了车辆的高品质,更展现了零跑汽车在NVH技术上的深厚积累。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版车身_底盘_速度极致的性价比背后需要强大的降本能力做支撑。比亚迪的产业链垂直整合模式,能做到牺牲零部件(包括电池)利润维持销量。一直模仿比亚迪走垂直整合路线的零跑,去年打着豪华平权口号将旗下中型SUVC11的价格杀到14.98万。而道理自然是高达7成的零部件自研率,仅是自创的C2C电池车身一体化就可以大幅降低成本。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版前脸_车身沿着车身线条向后延伸,我们可以欣赏到零跑C11流畅而动感的侧面设计。车顶线条平滑且流线型,与车身的比例非常协调,彰显出整体的动感美感。车身侧面的流畅弧线勾勒出车辆的力量感和稳定感,给人一种完美的视觉享受。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版外观_续航里程_车身此外,2024年的全新零跑C11在四叶草架构的加持下,做到了座舱、智驾、车身、动力四域合一,配合高通8259芯片,拥有高算力、低延时、快通信等特点。其LeapmotorOS智能座舱、AI人脸识别自适应系统、沉浸式三联屏幕等23项智能驾驶辅助功能,将智能化驾驶带入了新的高度。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版前脸_车身_方向盘侧面的设计同样简洁流畅,采用了隐藏式门把手,配以隐私玻璃和双色车身设计,进一步提升了整车的时尚度。大尺寸多幅式轮毂、轮眉和侧裙的黑色饰板包围,都为车辆增添了一抹运动气息。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4780/1905/1675毫米,轴距2930毫米,相比纯电版本略有增加。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版车身_升级零跑全新C11全系标配了四叶草中央集成式电子电气架构,这也是零跑目前最强的电子电气架构。中央超算平台用一颗SOC芯片+一颗MCU芯片,实现了四域合一,分别是座舱域、智驾域、动力域、车身域四大部分。这样的设计拥有高算力、快通讯、低延时的特点,可以实现智能电动车核心部件高效协同,整车几乎所有功能都可以在线OTA升级,让日常用车更加便利。同时全车拥有30个高精感知硬件和OrinX芯片,算力高达254TOPS,让它的智驾能力也有了进一步的提升。 查看详情>>
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