高合HiPhi Y 悬架最新摘要
- 高合HiPhi Y起步_悬架_配置但第二款车依旧在“天上飘着”,HiphiZ与首款车型的价格区间相近,新车售价61-63万,虽整体性能炸裂,前后双电机总功率为494KW,总扭矩为820N.m,百公里加速仅为3.8秒,拥有前双叉臂后多连杆独立悬架,并且还加入了空气悬架、CDC减振系统以及后轮转向等配置。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y上市_车身_悬架而高合HiPhiY的优势在于主动后轮转向、铝制前双叉臂+后五连杆悬架,CDC连续可变阻尼减振器、Brembo四活塞前制动卡钳、iBooster电子助力刹车系统等配备。当一堆高端的硬件组合起来,它的驾驶质感会差吗?当然,高合也在调校上下了不少功夫。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y悬架_副车架_传感器单单从前悬架方面来看,高合HiPhiY和HiPhiZ所使用的双叉臂前悬架相比于麦弗逊式悬架,有着结构更加稳定的优势。同时还能结合车辆的实际需求,对悬架的侧倾和俯仰中心,所以对于工程师来说自由度更高,自然也能更适合面向不同车型进行针对性调校。基于这样的明显优势,在制造成本方面,同样也会更高。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y电机_悬架_车标另外,大概率是出于成本的考虑,全系搭载前双叉臂+后五连杆悬架,搭配CDC连续可变阻尼减振器,尽管没有搭载空气悬挂,但,底盘对于地面细碎的颠簸过滤性较好,悬挂并不生硬,拥有不错的韧劲。全系标配后轮主动转向功能,最大转向角度±5.4°,整车转弯半径更小,即便是在两车道掉头也能一把过。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y配置_副车架_悬架后悬架依旧是大量铝合金的材质,在下摆臂处使用了钢制材料,乍一听是节约成本的做法,但在与工程师沟通后,发现这是他们经过一番权衡后作出的决定,铝合金材质有好处但也有不足,与钢制材料相比,同等强度的一个部件,铝合金材料需要更大的体积,这也就导致在后悬架的布置上会带来一定的局限性,所以基于体积,强度的各方面考虑使用了钢制的材料。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y悬架_轮胎_衬套高合的底盘开放是一套正向开发的产品,不同车型的悬架形式基本相同(HiPhiY、HiPhiZ前后悬形式一致),前悬架是双叉臂,后悬架为多连杆悬架。材质上以铝合金材质为核心,坦白讲挺费成本的,这点值得肯定。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y悬架_底盘_后轮高合HiPhiY搭载的超跑级高性能底盘与HiPhiZ同源,并进行SUV定制化研发与调校,打造高级驾驶质感,带来刚柔相济、既柔且韧的非凡驾控乐趣,颠覆人们对传统SUV的操控认知。其全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架,确保精准车轮控制,实现卓越的操纵稳定性,整体悬架大量采用钢铝混合架构,保证高强度支撑性的同时实现轻量化,打破传统SUV沉闷驾控体验。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y泊车_悬架悬架方面,高性能版搭载了前双叉臂+后五连杆悬架,驾乘舒适性极佳,大量采用高强度铝材,保证高强度支撑性的同时实现轻量化,精心调整的前后悬架几何确保精准车轮控制,在各种姿态下都能获得充足的抓地面积,达到卓越的操纵稳定性。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y实用性_控制系统_悬架之前,我们可能因为各种电子装备的存在,而忽略了高合的机械功底。我们肯定不能以一个传统豪华品牌的标准去要求HiPhiY,不过工程团队的确赋予了这辆车与豪华品牌同级车相近,甚至有点超豪华品牌味道的驾驶和乘坐感受。这种感觉在将悬架、转向调节到运动时尤其明显,驾驶者可以清楚地感知路面粗糙度等信息的同时,前后排乘客的舒适性也能保留,不会让人觉得HiPhiY颠簸,这是很吃调校的,HiPhiY却做得不错。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y传感器_内饰_悬架不仅如此HiPhiY还颠覆性HiPhiPort高合拓展坞全系标配,搭配可选后排双折叠桌板、冷暖智能冰箱等打造移动办公室;全方位主被动安全、CLTC综合工况至高810km超长续航、Meridian™英国之宝音响系统以及可选激光雷达加持的HiPhiPilot高合智能驾驶辅助系统打造移动旅行舱;四驱或后驱动力系统匹配CIC底盘集成控制、标配全速域主动后轮转向、前双叉臂后五连杆悬架系统、CDC连续可变阻尼减振器以及超大前/后备箱打造移动健身房。 查看详情>>
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