帕拉丁 扭矩最新摘要
- 帕拉丁扭矩_平顺性_底盘护板高考结束后风是自由的,你也是。郑州日产“特长生”帕拉丁纪念版作为越野传奇,它承载了无数越野人的热血梦想。其搭载2.0T汽油发动机,最大功率168kW,峰值扭矩360N·m,动力强劲,轻松应对各种越野路况,让不羁灵魂在每一次探险中得到热烈回应。 查看详情>>
- 帕拉丁车尾_扭矩_差速锁在动力性能上,新车预计将继续搭载现款车型那台2.0T发动机,最大功率168kW,最大扭矩为360N·m,传动系统方面,新车将匹配8挡手自一体变速箱,保证了驾驶的平顺性,提升了燃油经济性。根据WLTC工况测试,新车的油耗为9.45L/100km,表现出色。 查看详情>>
- 帕拉丁座椅_扭矩_性能动力方面,全新帕拉丁搭载了2.0T发动机,最大功率168kW,最大扭矩360牛米,匹配采埃孚8AT变速箱。新车配备了分时四驱系统、雪地、沙地、泥地等7种驾驶模式、前后桥差速锁、坦克掉头等,非承载式车身+前双叉臂+后多连杆的组合,形成了强大的越野性能。最关键的是,新车可加注92号汽油,这对于一款硬派越野SUV来说,无疑是一个重要的优势。 查看详情>>
- 帕拉丁视野_扭矩_前脸今年8月份,新款郑州日产帕拉丁正式上市,新车定位于硬派越野SUV,共推出3款车型,售价为16.98-21.68万元。新车不仅采用了日产途达的设计风格,而且还启用了全新的LOGO,搭载的是2.0T+8AT动力组合,该发动机最大功率168kW,峰值扭矩可达360N·m。 查看详情>>
- 帕拉丁发动机_扭矩_差速锁在匹配8速手自一体变速箱之后,新帕拉丁能让2.0T发动机在1400rpm时就爆发的360N·m最大扭矩,充分贯穿各个速域,并且还能将四驱车型的WLTC综合油耗控制在9.4L/100km。考虑到新帕拉丁足足73L的油箱容积,长途穿越的确不愁。 查看详情>>
- 帕拉丁四驱_扭矩日产三菱联盟制造的4K31TD的2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大功率168kW,最大扭矩360N·m。模式调整到沙地,便可以在连续多弯的陡峭砂石路面上游刃有余。遇到坡道轻轻给一点油门,强大的扭矩瞬间迸发出来。调校的效果让人感觉就不像“汽油机”,低扭表现与柴油机相比毫不逊色。这一段路足以证明新帕拉丁具备硬派越野的基本功力。 查看详情>>
- 帕拉丁视野_换装_扭矩在海拔超过1000米的盘山路中,对于车辆的考验无疑是巨大的。新帕拉丁配备了代号4K31的2.0T发动机,最大功率168kW,峰值扭矩360N·m,并匹配采埃孚8AT变速箱,这也就使得它的动力足够充沛,加之较轻盈的油门调教,使得整体童丽表现应对太行山,毫不费力。 查看详情>>
- 帕拉丁扭矩_速度_坐垫在动力方面,它搭载一台2.0T发动机,最大输出功率168千瓦,峰值扭矩360牛·米;传动系统匹配一台来自采埃孚的8AT变速箱。另外,它加注92号汽油即可。这样在偏远地区驾驶的时候,就不用为了加不到油而烦恼了。 查看详情>>
- 帕拉丁扭矩_性价比而在非铺装路面行驶时,新帕拉丁同样毫无压力,采用非承载式底盘,接近角达到32°、离去角27°,最小离地间隙215毫米,拥有非常不错的通过性。搭配上电控前后差速锁+分动中央锁加持的专业分时四驱系统,可以让扭矩分配更加灵活,配合运动、节能、雪地、沙地、泥地等7种全地形驾控模式,能够让驾驶变得非常轻松。 查看详情>>
- 帕拉丁配置_扭矩_差速锁新帕拉丁装备了“2.0T三菱发动机+采埃孚8AT变速器”,这套黄金动力组合拥有同级最强功率168kW,低转速状态可爆发360N·m彪悍扭矩,轻松跨越山川沙海,征服一切险阻。官方公布,新帕拉丁整车综合工况油耗低至9.0L/百公里,还可添加更具经济性的92号汽油,燃油经济性表现同样出色。 查看详情>>
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