启辰VX6 动力最新摘要
- 启辰VX6动力_独立悬挂_扭矩在动力方面,启辰VX6全系采用单电机布局,电动机最大功率为160千瓦,峰值扭矩为275牛・米,搭载62千瓦时电池,CLTC续航520km,快充最快只需要25分钟。另外,启辰VX6搭载六合一超级电驱,启辰VX6采用后五连杆独立悬挂,在保证动力的同时,提升了车辆的稳定性和舒适性,整体底盘偏向运动感,悬架对于路面的颠簸的过滤很干脆,很有韧性,不会产生多余的振动。 查看详情>>
- 启辰VX6动力而启辰VX6虽然是一辆纯电车,但在续航和补能层面,都为用户做到了“无班味”。全系提供520公里的CLTC纯电续航,对比起同价位还分续航梯度的某YPlus来说,续航明显要更长一些,而且值得一提的是,它并没有使用同级车型常用的“小花招”:通过使用低功率的电机来拉长续航,而是依旧使用了最大功率160kW、最大扭矩275N·m的前置单电机来保证动力输出,零百加速仅需8秒,更符合年轻人有冲劲儿的特点。下班后,顺便再来把动力迅猛的“速度与激情”,让“班味”散得更快一点。 查看详情>>
- 启辰VX6动力此外,作为一款新能源车型,尤其是家庭用车,电池安全成为了众多家庭消费群体关注的重点,在这一点上,新款启辰VX6搭载了高开发标准、超国标自研的「鲁班电池」,整包无热蔓延,超强防护结构设计,打造一套全方位安全的动力电池系统。 查看详情>>
- 启辰VX6座椅_泊车_动力都说纯电车型在动力性能的表现上有着先天优势,新款启辰VX6自然也不例外。新车全系均搭载最大功率160kW,峰值扭矩为275N·m的前置单电机,零百加速时间为8s,作为一辆家用车型而言,该动力表现足以应对日常通勤需求。 查看详情>>
- 启辰VX6泊车_底盘_动力N点评:近年来,东风日产启辰开启了“ALLin新能源”的全新征程,插混、纯电、氢能源等技术路线快速发力、齐头并进,不少重磅的产品都已兑现承诺,而启辰VX6是东风日产启辰在纯电领域的集大成者,拥有强动力、低能耗、长续航、超悦驾四大显著特点,获得用户青睐。(文:VITAMIN,图:网络) 查看详情>>
- 启辰VX6泊车_停车_动力在本次发布会上,除了VX6不焦绿版,启辰旗下的DD-i系列插混等备受欢迎的车型也到场展示。启辰大VDD-i插混,是首个入局13万级插混SUV市场的合资车型,该车充分考虑了当前中国用户的实际出行需求,拥有强动力、低能耗、长续航、超悦驾四大显著特点,极大降低日常用车成本,消除里程焦虑,以更可靠、更电感、更轻松的优势,获得用户青睐。 查看详情>>
- 启辰VX6空间_整车质量_动力进入新能源时代,启辰也延续了品牌的安全可靠基因,特别是面对新能源车型电池安全问题,启辰基于“以人为本·安全为基”技术理念打造的“鲁班电池”,以“三端”融合+“五维”防护的整体设计,做到电池安全设计中有车,车安全设计中有电池,实现“车电一体化”大安全,是一个立体的动力电池安全系统,全方位守护用户出行。 查看详情>>
- 启辰VX6外观_空间_动力而在动力方面,启辰VX6搭载了一台高性能发动机,动力输出能够达到最大160kW。同时,这款车也配备了比较优秀的悬挂系统和稳定的底盘调校,多连杆后悬挂也能在保证消费者驾控质感的同时,给消费者不错的乘坐舒适性。不管是在急速变道、过弯或者过坎时,启辰VX6都表现出了出色的运动感,带来了愉悦的驾驶体验。 查看详情>>
- 启辰VX6动力_温控_扭矩在设计之初,研发人员通过一系列巧思妙行,以“三端”融合+“五维”防护的整体设计,做到电池安全设计中有车、车安全设计中有电池,从此车、电不再是独立的个体,而是实现了「车电一体化」的大安全,鲁班电池更像是一个更立体的动力电池安全系统,可以全方位守护用户出行。 查看详情>>
- 启辰VX6前排座椅_空间_动力最后简单聊一下启辰VX6的动力系统,这台车采用前置单电机的动力布局,同时该电动机的最大输出功率是来到了160kW,驱动这么一台紧凑型SUV需要8秒才能够完成0-100km/h的加速,这个动力性能在同级别当中算不上出众,只能说是够用就好。但好在启辰VX6的后悬架采用的是五连杆结构,而且62度的鲁班电池也给到了520公里的纯电续航。 查看详情>>
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