轩逸 涡轮最新摘要
- 轩逸发动机_双离合_涡轮所以轩逸经典系列的价格仍然偏高,最终只能以价换量,其终端最低价格已经能低至7.5万元以内;只是在这个范围内仍旧有很大的压力,由于国产插混轿车的价格门槛下沉,搭载小排量涡轮增压发动机的系列燃油动力轿车的价格还要进一步下探,轩逸经典系列必然还要往下沉。 查看详情>>
- 轩逸发动机_涡轮现在涡轮不像以前的动不动就漏油,动不动就坏了,因为现在的技术都已经很达标了,不像是过去那个时代,涡轮增压技术非常成熟,大家记住就好了。扭矩表示它的加速性能,而这个功率表示它的极限,但是最大功率没什么参考意义,只有高速的时候,说100671百五六的时候才能够体现出来。 查看详情>>
- 轩逸涡轮动力方面,2023款300TSI版朗逸搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率为160马力,最大扭矩为250N·m,传动系统匹配7速干式双离合变速器,需要加注95#汽油,WLTC综合油耗为5.4L/100km。虽然新增了1.5T版本车型,但售价偏高,且需要加注95#汽油,整体的经济性会稍低一些,预计朗逸后续的主推车型依旧会是1.5L版本车型。 查看详情>>
- 轩逸轴距_涡轮_上市此后经年,轩逸征战疆场,与朗逸、英朗、福克斯、宝来等众多涡轮增压派系当面过招,且战且进、且战且胜。从树立全尺寸旗舰家轿标杆,到建立轩逸车型品牌,再到全能家轿新生,轩逸从年销量8万辆到30万辆,再到破50万辆,持续保持A级车翘楚地位。 查看详情>>
- 轩逸内饰_配置_涡轮动力表现中上水平,涡轮介入也没有明显感觉,还是很好开的,操控没有网上说的那么不堪,驾驶起来还是很平稳,cvt变速箱很平顺,但也很聪明,基本感觉不到顿挫感,还是非常省心的;底盘扎实,对于细小颠簸过滤到位,过弯支撑也不错,市区内能快能慢都能应付,还是很舒适很平衡的;油耗低,现在平均6.3左右,养车成本也不算太高,燃油经济性高,耐造,维修保养便宜,日常使用完全够用,可以说是省心耐操的那种,空间充裕,驾驶舒适,是这个价位中不错的选择; 查看详情>>
- 轩逸发动机_变速器_涡轮日产的技术相对较为单一,不像韩系车、丰田车、通用/福特等,涡轮增压、自然吸气发动机应有尽有,CVT、DCT、AT变速器都能玩转,底盘结构也是多种多样,但是日产把这单一的技术掌握的异常牢固,三大件耐久性优秀、稳定性较好,这就是日产车辆的精髓。 查看详情>>
- 轩逸油耗_涡轮_电机比如:卡罗拉大幅优化了操控、降低了混动车型的门槛、并标配了包括自适应巡航在内的驾驶辅助系统;思域强劲的动力系统更不用多说,美媒直接称其为“最强A级车”,只是售价偏高;“德原朗”朗逸也有涡轮增压版本可选。再加上最近大玩“运动、轿跑”风的影豹、UNI-V等自主车型。 查看详情>>
- 轩逸内饰_涡轮而“右脚比较沉”的车友,追求的是.4T的四缸涡轮增压发动机,最大功率为110千瓦,最大扭矩250牛米,匹配7挡双离合变速箱,官方百公里加速时间为8.3秒,NEDC综合油耗5.5L/100km,强劲又省油。车身尺寸长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距2688mm。 查看详情>>
- 轩逸涡轮_配置_前脸说完了优点再来说说缺点,整个试驾过程中,朋友觉得轩逸的动力比较一般,1.6L+CVT的组合开起来确实很省油,但是却没有涡轮增压的爆发力,初段加速比较温柔,适合不急不躁的人开,另外轩逸的隔音表现也不是十分理想,时速超过40km/h之后胎噪就很明显了,再开快一点风噪也随之而来,再有就是听说这台车的车漆比较薄,也算是日系的通病,综合考虑之后朋友打算再看看其它车型。 查看详情>>
- 轩逸故障率_涡轮_双离合丰田卡罗拉!丰田车的质量更是没的说,如果丰田质量不稳定,我敢说市面上没有哪款车能稳定了!我推荐1.5自吸版本,不推荐涡轮增压车型!毕竟涡轮增压车型在后期还是很容易出问题的!所以还是建议选择自吸车型!这款车的安全配置也是不错的!耐用度也是没的说! 查看详情>>
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