MG7 增压器最新摘要
- MG7增压器如果只是从增压器端的设计考虑这个问题,要么你选择一个比较大的增压器,但是低转速段的响应会比较慢,要么你选择一个小一点的增压器,但是到转速提升后就会遭遇增压不足过早泄扭的问题,这里就需要考虑到如何在合理的时间段给予最好的进气量。 查看详情>>
- MG7动力_增压器_双离合变速箱名爵七使用的2.0T发动机具备192千瓦,261匹马力,405牛米的扭矩。如果综合来看,这款2.0T发动机的参数可以说是国产2.0T发动机参数之王。特别是名爵七的尾标标注了405VTGI这几个字母,如果推测没有错误的话,名爵七的新型2.0T发动机极有可能携带了VTG可变涡轮截面技术,这也是在量产的2.0T发动机里第一次看到使用可变涡轮截面技术,而传说大众集团的第五代EA888发动机才会使用这种技术,而国内要引入第五代的EA888发动机至少要三年以后。但是要上市的名爵七就使用这种可变涡轮截面技术的2.0T发动机,这真是太逆天了,汽车的涡轮增压器在高速运转的时候,因为内部的压力太大,必须通过泄压处理,而泄压会浪费掉很多的压力,不能让发动机发挥出更强大的动力。而VTG可变涡轮截面技术的出现,可以让涡轮增压器不用通过泄压处理就能让涡轮增压器继续稳定的工作,这样做可以让发动机保留强大的动力输出。VTG可变涡轮截面技术源于保时捷,确切的说是保时捷和博格华纳联合开发的一套特殊的涡轮增压技术,现在在大众的1.5T和长城的1.5T发动机里面都有所应用。从目前披露的名爵七这款2.0T发动机的技术细节来看,上汽乘用车新型2.0T发动机已经达到了国际一流水准,上汽和吉利、奇瑞产的2.0T发动机真正成为我们国产2.0T发动机里面的T0级水准。 查看详情>>
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