明锐 起步最新摘要

谁也不曾记得斯柯达品牌是在何时，变成了大众品牌的“依附”，而且每款车型都能在大众品牌的产品谱系中找到完全对应的版本。这直接导致在很长一段时间中，斯柯达品牌的热度并不高涨。也许是知道在车型推广上“依附大众”这条路行不通，斯柯达新一代车型开始有所思考。这台车就是壹哥刚刚在厦门试驾的明锐Pro。乍看起来是大众品牌某A级轿车的翻版，实际上它有自己鲜明的特色。仅仅是标配RS运动风格套件，就能展现出欧洲钢炮的感觉，仿佛起步就是“GTI”水准。 查看详情>>

起步阶段，明锐pro和同价位的家用轿车表现并没有明显不同，都是十分轻盈的感觉，不过能够感受到动力储备比较充足。而且和同级别日系产品不同，明锐pro的起步要更加灵敏一些，油门踏板也更加跟脚，即便是新手也可以很好的掌控。至于变速箱，目前来说是无懈可击的。在试驾过程中，赶上大堵车，变速箱在频繁的起步时，表现也是非常给力的。 查看详情>>

总的来说，斯柯达明锐是一款定位年轻人的家用轿车，首先它的定位不高，12万多的起步价格，15万多就是最高配了，并且这还是定位价格，在以后这款车肯定还是有定位下调的，所以在定位下调之后，这款车很有可能控制在10万左右起步，这个时候我相信才是它销量的爆发点。因为它除了价格亲民外，它的车身尺寸也比肩了A+级，其次在外观设计与内饰设计上也过得去，配置也不差，唯一遗憾的就是品牌没有大众的VW响亮，但是熟悉斯柯达的都知道，它本身就是大众，掀开引擎盖，看到引擎上标注的就是大众的车标。所以斯柯达明锐PRO这款车要想大火，还得打出自己的知名度，让大家都知道，那样子它的市场潜力就很大，不知道你们大家觉得这款车怎么样，是否比思域要优秀呢？ 查看详情>>

车主袁先生：外观最满意，空间也不错。空间：后排还没做过人，前排很不错。动力：起步一点都不快，手动挡起步脚疼，唉。操控：操控凑合，以前只开过301，感觉上差不多。油耗：油耗市区6.7，不应该这么高啊，问题出在哪里呢。舒适性：舒适性怎么比较，好像比宝马差点，听说悬挂不行。外观：外观叼炸天啊，不知道去泡妞行不行。内饰：我得这个配置，内饰就凑合着看吧。这个车最便宜，所以选明锐了。 查看详情>>

大家从上面这组数据中看出问题来了么？同比增幅更大的SUV销量，无法抵消轿车产品销量的下跌。其实这也不难理解，毕竟斯柯达SUV这两年刚起步基数低，而轿车之前的销量基数更高。但是在这样的发展趋势之下，显然斯柯达需要在轿车产品方面引入一些新鲜血液了。 查看详情>>

明锐旅行搭载1.2T，1.5L自吸，1.4T高功率三种发动机，个人更加偏向1.4T高功率版本，150马力，功率110，扭矩250推动1.3吨的车身重量还是不费力的，配合7速DSG变速箱整体动力输出比较直接，油门踏板调校比较沉闷，起步时需要多踩一些，在起步阶段有轻微抖动，但可以接受，之后的动力表现很顺畅，如果还是感觉动力不够，这台DSG变速箱有自带的“鸡血模式”也就是S档，应该可以满足你！ 查看详情>>

曾经的旅行车也是伴随我们成长的记忆，而就国内旅行车市场的发展来看，真正的鼻祖是广州标志505SW，这款于1986年在广州标致投产的首款车型，是中国国产最早的旅行版汽车。但当时起步太早，旅行车没有消费基础，而奥迪A4Allroad的出现时机刚好，它也成为了国内旅行正的启蒙者。 查看详情>>

曾经的旅行车也是伴随我们成长的记忆，而就国内旅行车市场的发展来看，真正的鼻祖是广州标志505SW，这款于1986年在广州标致投产的首款车型，是中国国产最早的旅行版汽车。但当时起步太早，旅行车没有消费基础，而奥迪A4Allroad的出现时机刚好，它也成为了国内旅行正的启蒙者。 查看详情>>

性能上，全新明锐PRO光是发动机就足以让人心动，全系标配1.4T高功率发动机（250N·m），搭配7速双离合变速器，百公里加速仅需8.5秒，加速提速快，起步超车无压力，更是业界公认的黄金动力组合，动力澎湃，加速平顺，综合油耗5.5L，轻松满足车主对动力和油耗的双重要求。新一代速腾入门款是1.2T的发动机，起步肉，加速也慢。即使是1.4T的高功版发动机，百公里加速也需要8.7秒，综合油耗5.6L，对比全新明锐PRO时间多了，油耗也高了。 查看详情>>

要知道其主力车型价格下调后起步价格直接进入了8万元区间，与主流合资品牌一汽-大众捷达、以及自主品牌中吉利、长安等旗下车型几乎进入了同一价格区间——斯柯达的目的很明确，那就是打价格战，但从当前的市场反馈来看，这一策略效果甚微，反而进一步拉低了斯柯达本就不高的品牌调性，无异于竭泽而渔。 查看详情>>