保时捷911 离地间隙最新摘要
- 保时捷911离地间隙接下来,我们不得不提的是这台车的设计细节。那个不锈钢材质的前下护板,不仅是一块装饰板,它的存在仿佛是在对所有越野障碍宣战:“你们这些小玩意,挡不住我911的前进。”同时,16.1°的接近角和191毫米的最大离地间隙,这些数据在跑车中几乎是闻所未闻,但在Dakar身上,它们却是那么地合理,甚至让人觉得,原来跑车也可以这样玩越野。 查看详情>>
- 保时捷911离地间隙_改装_马力要知道911Daker的标准离地间隙就达到161mm,标配的底盘升降系统可将前后桥分别再提升30mm,从而让911Daker获得最大191mm的离地间隙,其净空高度已经和标准状态的保时捷Macan相差无几。此外,得益于911跑车精简干练的设计,较短的轴距和前后悬也使其有相当不错的接近角和离去角。 查看详情>>
- 保时捷911离地间隙_扰流板_座椅作为一台可以越野的911,和普通版本相比,外部最显著的变化就是更大的离地间隙,相较于带运动悬架的911Carrera提高了50mm。另外,标配的升降系统可将前后桥再升高30mm,离地间隙和上坡角度足以和常规SUV车型相比,搭配专门开发的全地形轮胎,进一步加持了车辆极富动感的越野特性,强化的侧壁和螺纹采用双层结构,具备极佳的抗切割性,在保证良好运动驾驶特性的前提下又是那么的“坚不可摧”。 查看详情>>
- 保时捷911离地间隙_轮胎_后排先来看看外观,首先是视觉上这台911变的很高,该车确实在底盘方面做了大量的改进,将车身高度提升了50毫米,另外还标配可以将车辆抬高30毫米的升降系统,从而使得整车的最小离地间隙达到了191毫米,越野模式下,车辆的高度会自动增加,可以确保车辆在时速170公里/小时的范围内,以最高离地间隙行驶在非铺装路面上,但是速度一旦超过这个临界点,车辆就会自动将高度降到161毫米。 查看详情>>
- 保时捷911离地间隙_扰流板_座椅作为一台可以越野的911,和普通版本相比,外部最显著的变化就是更大的离地间隙,相较于带运动悬架的911Carrera提高了50mm。另外,标配的升降系统可将前后桥再升高30mm,离地间隙和上坡角度足以和常规SUV车型相比,搭配专门开发的全地形轮胎,进一步加持了车辆极富动感的越野特性,强化的侧壁和螺纹采用双层结构,具备极佳的抗切割性,在保证良好运动驾驶特性的前提下又是那么的“坚不可摧”。 查看详情>>
- 保时捷911离地间隙_四轮驱动_轮胎911达喀尔的强劲性能首先来自于显著提高的离地间隙,该间隙比配备运动型悬架的911Carrera高出50毫米。此外,标准的举升系统可以将车辆的前部和后部再升高30毫米,离地间隙和通过角度足以与常规SUV车型相匹配。在“高速”设置下,车辆可以以高达170公里/小时的速度奔驰;当车速超过170公里/小时时,车辆将自动将其高度降低到“标准”位置。 查看详情>>
- 保时捷911离地间隙_四轮驱动_轮胎911Dakar的强悍表现首先来自显著抬高的离地间隙,相较于带运动悬架的911Carrera提高了50mm。另外,标配的升降系统可将车头和尾部再升高30mm,离地间隙和通过角足以比肩常规SUV车型的。在“高位”设置下,车辆能以高达170km/h的速度驰骋;当车速超过170km/h,车辆将自动降低高度至“标准”位置。 查看详情>>
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