保时捷911 悬挂系统最新摘要
- 保时捷911悬挂系统_显示屏911CarreraGTS的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性,而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来,利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的运动型悬挂系统和降低10mm的行车高度可确保GTS车型特有的操控性。 查看详情>>
- 保时捷911发动机_悬挂系统_车轮911CarreraGTS的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性,而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来,利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的运动型悬挂系统和降低10mm的行车高度可确保GTS车型特有的操控性。 查看详情>>
- 保时捷911悬挂系统_车轮_车灯911CarreraGTS的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性,而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来,利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的运动型悬挂系统和降低10mm的行车高度可确保GTS车型特有的操控性。 查看详情>>
- 保时捷911悬挂系统_车轮_车灯911CarreraGTS的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性,而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来,利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的运动型悬挂系统和降低10mm的行车高度可确保GTS车型特有的操控性。 查看详情>>
- 保时捷911悬挂系统_车轮_车灯911CarreraGTS的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性,而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来,利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的运动型悬挂系统和降低10mm的行车高度可确保GTS车型特有的操控性。 查看详情>>
- 保时捷911悬挂系统_车轮_车灯911CarreraGTS的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性,而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来,利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的运动型悬挂系统和降低10mm的行车高度可确保GTS车型特有的操控性。 查看详情>>
- 保时捷911悬挂系统_车轮_车灯911CarreraGTS的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性,而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来,利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的运动型悬挂系统和降低10mm的行车高度可确保GTS车型特有的操控性。 查看详情>>
- 保时捷911发动机_悬挂系统_车轮911CarreraGTS的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性,而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来,利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的运动型悬挂系统和降低10mm的行车高度可确保GTS车型特有的操控性。 查看详情>>
- 保时捷911悬挂系统_后轮_车灯911CarreraGTS的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性,而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来,利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的运动型悬挂系统和降低10mm的行车高度可确保GTS车型特有的操控性。 查看详情>>
- 保时捷911悬挂系统_车轮_车灯911CarreraGTS的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性,而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来,利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的运动型悬挂系统和降低10mm的行车高度可确保GTS车型特有的操控性。 查看详情>>
相关摘要