雷克萨斯IS 减震器最新摘要
- 雷克萨斯IS减震器_前置后驱自XE20车系成为ISF车型绝唱以来,XE30的身份可谓是半间不界。尽管拥有丰田"传家宝"2GR(3.5LV6)发动机加持,但仍未能成为运动轿跑领域中的佼佼者。回看本次发布的新款车型,最大亮点也仅是新增AWD四驱系统与自适应电子减震器罢了,真正车迷所期待的改变似乎仍在酝酿当中。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS减震器_导航_发动机尽管雷克萨斯驾驶体验通常以一流的舒适性和精致性为代表,但该品牌的新雷克萨斯驾驶理念旨在改变这种一心一意的方法。雷克萨斯工程师解释说:“在开发新IS时,他们最要想到的是使它成为无论路面状况或驾驶状况如何都能出色地与驾驶员沟通的汽车。”因此,新款雷克萨斯IS车型将首次采用新型设计和更大的19英寸轮胎,以提高转弯力并提供与路面的更大接触,并且减少了减震器的重量。例如,最新型汽车的减震器弹簧比以前轻了20%。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS动力_减震器_悬架IS500标配动态处理套件,这通常是后轮驱动ISFSport车型的额外费用选项。它包括自适应减震器和Torsen限滑差速器,以及横向安装的Yamaha高性能减震器,可增强低速舒适性和高速敏捷性和稳定性的结构。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS变速器_减震器_扬声器他们从采用现有的IS平台开始,并通过额外的焊接和支撑对其进行加固。然后他们去上班,减轻汽车的簧下重量。使用较轻但仍然坚固的弹簧,A形臂和稳定杆,它们可以从悬架中吸收近20%的重量。使用了新的减震器,每种减震器都能够应对较大的悬架输入以及较小的道路缺陷。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS车身_减震器悬挂和减轻重量是一个特别的重点,新的螺旋弹簧比以前的IS的标准设置轻20%,新的铝制锻造A臂的重量比以前的钢减轻18%A型臂除了轻巧的硬件外,IS还加入了一套丰田汽车大肆宣传的回转阀减震器,从而改善了乘坐舒适性和回弹力。 查看详情>>
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