V8 Vantage 格栅最新摘要
- V8 Vantage格栅_轮胎_发动机外观上,依旧是马丁脸,宽厚且动感,但是设计手法上车头变化很大,尤其是格栅内部细节有所调整,格栅面积变大,进气格栅两侧的保险杠上也加入了更多进气口,也给新车更带来了更好刹车冷却效果和空气动力学管理,采用全新矩阵式LED大灯。 查看详情>>
- V8 Vantage格栅_马力_轮胎前脸标志性的“鲨鱼嘴”进气格栅尺寸增大,进气孔也作了放大处理,这样可以使车辆在高速行驶时获得更多进气,达到更好的冷却效果。而在进气格栅两侧,还有两个类似鱼鳃的设计,这是用于机油冷却的散热孔。不禁再次感叹,取材于大自然的设计,果然是最美观、最经典的。 查看详情>>
- V8 Vantage格栅_前脸_车尾全新Vantage相较前代车身加宽30毫米,带来更强的肌肉感,前脸也进行了完全的重新设计。纹路格栅开孔增大了38%,空气流量增加了29%,大大提高了冷却效果。进气格栅两侧的保险杠上还设置了更多的冷却进气口,使车头的特征更加鲜明,而新的集成式分流器则采用了更宽更低的姿态,不仅增加了视觉冲击感,还通过降低升力来提供高速稳定性,以此提升空气动力学功能。全新的矩阵式LED前大灯设计与集成的日间行车灯相得益彰,彰显了阿斯顿·马丁的全新灯光特征。 查看详情>>
- V8 Vantage格栅_车尾_仪表框首先就前脸来看,新车的进气格栅开孔相比现款增大38%,空气流量增加29%,加上进气格栅两侧的保险杠上还设置更多冷却进气口,不仅使新车有更加霸气动感的视觉效果,也让动力系统、刹车系统获得更好的散热效果。(上:新/下:旧) 查看详情>>
- V8 Vantage油门_格栅全新Vantage将改变游戏规则。车身加宽30毫米带来更强的肌肉感,前脸也进行了完全的重新设计,纹路格栅开孔增大了38%,空气流量增加了29%,大大提高了冷却效果。进气格栅两侧的保险杠上还设置了更多的冷却进气口,使车头的特征更加鲜明,而新的集成式分流器则采用了更宽更低的姿态,不仅增加了视觉冲击感,还通过降低升力来提供高速稳定性,以此提升空气动力学功能。全新的矩阵式LED前大灯设计与集成的日间行车灯相得益彰,彰显了阿斯顿·马丁的全新灯光特征。 查看详情>>
- V8 Vantage油门_格栅全新Vantage将改变游戏规则。车身加宽30毫米带来更强的肌肉感,前脸也进行了完全的重新设计,纹路格栅开孔增大了38%,空气流量增加了29%,大大提高了冷却效果。进气格栅两侧的保险杠上还设置了更多的冷却进气口,使车头的特征更加鲜明,而新的集成式分流器则采用了更宽更低的姿态,不仅增加了视觉冲击感,还通过降低升力来提供高速稳定性,以此提升空气动力学功能。全新的矩阵式LED前大灯设计与集成的日间行车灯相得益彰,彰显了阿斯顿·马丁的全新灯光特征。 查看详情>>
- V8 Vantage油漆_格栅_轴距这台F1版的Vantage最大的亮点就是外观,回头率非常高。虽然价位上跟牛马伦这些超跑有明显差距,但论回头率,真心不输。车头还是熟悉的马丁“大鲶鱼”造型,前进气格栅选的暗色饰面,相比亮面格栅少了一份优雅,多了一份运动感,底部是青柠色涂装的前唇。车身上的车型标识、马丁翼形徽标都选的暗黑色,相比银色镀铬更符合这台车的气质。大灯非常小巧,如同一个眯眯眼,远近光、日行灯都是LED。 查看详情>>
- V8 Vantage格栅_轮胎_内饰既然是敞篷版,那么新车的外观除了车顶部分都和V8Vantage硬顶版保持一致,偏平的车头搭配宽大的家族式进气格栅,极富侵略性。其实通过前脸就能将两者区分开来,敞篷版的格栅内部是经典的“风向标”格栅,且没有配备像硬顶版车型那般夸张的前分流板(粉色为硬顶版)。 查看详情>>
- V8 Vantage格栅_翼子板_内饰而在外观方面,新的造型也比V8更夸张。据悉,新车采用了更加疯狂的空气动力学设计,包括前进气格栅进一步加大,同时两侧通过开口还采用了倒置的“L型”设计,搭配大尺寸的碳纤维前唇,因此车辆的视觉观感非常大气。 查看详情>>
- V8 Vantage格栅_油漆这是想法,阿斯顿马丁将换掉旧的Hunter式格栅,并用更新的Vane格栅取而代之,该格栅将于2021年底开始供货。简而言之,如果您在新格栅面市之前购买了Vantage,但想要新的、更内敛的外观,汽车制造商将为您提供新格栅作为替代选项。 查看详情>>
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