福克斯 转向系统最新摘要
- 福克斯转向系统_自适应巡航_空间首先,新车对精度、响应性、舒适性和稳定性四个维度进行了精细标定,以更低的转向系统摩擦系数和传动比,更高的转向电机匹配EPAS电子助力转向系统,和TVC弯扭智能分配系统,可实现线性化,反应灵敏,反馈细腻,沉稳稳定,带来清晰流畅的转向线性性能。 查看详情>>
- 福克斯扭矩_转向系统_独立悬架全新福克斯的起步非常轻快,而且在加速的过程也非常地线性可控,即便是跟随车队在跑山的时候,驾驶起来也非常顺手。方向盘手感非常沉稳细腻,得益于其搭载的EPAS电子动力辅助转向系统,可根据转向力矩和车速实时调节,增加转向线性度。 查看详情>>
- 福克斯性能_转向系统_独立悬架在试驾的过程中,全新福克斯的起步非常轻快,而且在加速的过程也非常地线性可控,即便是跟随车队在跑山的时候,驾驶起来也非常顺手。方向盘手感非常沉稳细腻,得益于其搭载的EPAS电子动力辅助转向系统,可根据转向力矩和车速实时调节,增加转向线性度。 查看详情>>
- 福克斯性能_转向系统_扭矩这份感受背后的功臣是福克斯对转向系统的绝佳调校,全新福克斯转向系统摩擦系数小,摩擦力小,转向反馈更细腻;转向电机传动比高,配合高强度、高刚度、高耐久的滚珠滑动式中间轴,带来更优的转向性能;搭载了EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统,增强了转向力的线性度,赋予车辆出色的弯道控制力。 查看详情>>
- 福克斯转向系统_性能_配置全新福克斯通过在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的精细调校,以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比,匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统,实现清晰精准的转向线性感;搭载迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架,兼具稳定性和舒适性。 查看详情>>
- 福克斯扭矩_转向系统_配置所以在运动化调教方面,全新福克斯通过在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的精细调校,以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比,匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统,搭载迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架,以及高强度轻量化的车身,操控精准兼具稳定性和舒适性。值得关注的是,官方还针对全新福克斯ST-Line版和S版进行了专属的底盘调校,底盘高度降低10mm,前后弹簧、减震器和稳定杆均为专属调校,相信这点会更加吸引追求驾驶激情的消费者。同时,得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎,全新福克斯百公里刹车距离达更优的34.04米,如此优越的表现真是把运动刻在了DNA里。 查看详情>>
- 福克斯扭矩_动力_转向系统“指哪打哪”的转向可谓驾驶乐趣的灵魂所在。全新福克斯通过在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的精细调校,以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比,匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统,实现反应线性、灵敏,反馈细腻、稳重,车身侧倾控制优异,虚位小的性能,带来清晰流畅的转向线性表现,帮助驾驶者化身“弯道战神”,尽享驾驶乐趣。 查看详情>>
- 福克斯黑色_发动机_转向系统全新福克斯凭借“赛车级”底盘调校,进化操控性能。全新福克斯通过在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的精细调校,以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比,匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统,实现清晰精准的转向线性感;搭载迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架,兼具稳定性和舒适性。得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎。 查看详情>>
- 福克斯动力_转向系统“指哪打哪”的转向可谓驾驶乐趣的灵魂所在。全新福克斯通过在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的精细调校,以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比,匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统,实现反应线性、灵敏,反馈细腻、稳重,车身侧倾控制优异,虚位小的性能,带来清晰流畅的转向线性表现,帮助驾驶者化身“弯道战神”,尽享驾驶乐趣。 查看详情>>
- 福克斯发动机_转向系统_轮胎在运动上有绝对优势的长安福特还对全新福克斯进行了“赛车级”底盘调校,强化操控性能。新车在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上精细调校,以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比,匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统,实现清晰精准的线性转向。 查看详情>>
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