福克斯 后座最新摘要
- 福克斯车身_后座_动力而且福克斯STWagon面对路面的碎震、还有弯道起伏的车身控制,同样都调校的相当出色,刚性扎实稳定,悬挂对应路面碎震或起伏的收缩都算是迅速,并不会有过多的余震造成乘员不适,甚至是笔者尝试坐在后座体验也是如此。 查看详情>>
- 福克斯性能_配置_后座一系列的CoPilot360当然也没有缺席安全辅助科学技术,带来高规格的安全防护水平,由于福克斯STWagon拥有增加280mm的车长设计,所以标准5座模式下的行李室容积接近694升,后排座位也有体贴的6/4分离机构,然后可以通过行李箱后座的单触式倾斜扭转装置。 查看详情>>
- 福克斯性能_配置_后座一系列的CoPilot360当然也没有缺席安全辅助科学技术,带来高规格的安全防护水平,由于福克斯STWagon拥有增加280mm的车长设计,所以标准5座模式下的行李室容积接近694升,后排座位也有体贴的6/4分离机构,然后可以通过行李箱后座的单触式倾斜扭转装置。 查看详情>>
- 福克斯机油_后座_保养小肥也是有些缺点,第一就是那颗臭名远播的PowerShift变速箱,虽然福特在芯片、韧体的升级及改良后,确实已经让它变成不再是那颗让人怕得要命的PS,但其在低速时如果右脚控制油门不够细腻的话,还是会有很大的顿挫感,如果次数太频繁,也是会造成PS的寿命减短;其二就如同前述,嘉年华的车身短小,虽然本身设定是四门五座,但个人使用上几乎当它是双门车了,因为后座非常拥挤,往后我若结婚生子,那就是小肥功成身退的时候了,不然它根本无法符合家庭使用需求,而且它也没有后座出风口,完全就是一部双人使用的车辆。 查看详情>>
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