朗逸 变速箱最新摘要
- 朗逸内饰_变速箱_口碑众所周知,日系品牌潜心专研节油技术多年,旗下产品的拥有出色的燃油经济性,然而大众朗逸在采用了缸内直喷的技术的EA2111.4T发动机和7挡双离合变速箱的动力总成,同样十分省油,百公里综合油耗仅5.1L,并可爆发150马力的最大功率和250NM的峰值扭矩,此外,在售朗逸还有分别搭载1.5L、1.2T、1.6L三款发动机和5挡手动、6AT变速箱的车型可选,消费者的选择范围很广泛,极大程度上满足不同人群的喜好和需求。车界最牛的“中国造”,两月卖10万台,故障骂声皆为零,价比捷达。 查看详情>>
- 朗逸动力_涡轮_变速箱但是不得不说朗逸这款车子确实很多朋友买了就是买一个放心,要买放心就买1.5自吸配的6AT变速箱。大众的干式双离合确实做的挺不错,但是不得不说要和AT配的1.5L的发动机来做一个比较,耐用性肯定是比不过1.5L加6AT的变速箱。 查看详情>>
- 朗逸变速箱_独立悬架_配置这次长途驾驶最大的感受就是朗逸新锐传递给我的,这款车在高速和城市里面驾驶的时候的体验感。朗逸新锐搭配的是6速手自一体变速箱版本。其实相对于大众的DSG,尽管这套变速箱的结构相对复杂、体积也比较大,但后期维护成本以及故障率相对来说还是偏低。 查看详情>>
- 朗逸变速箱_双离合_扭矩接下来就是大家喜欢的AT自动变速箱,可以说是传统自动挡的代表。简单来说,发动机通过液力变矩器将动力传到变速箱,再由一套齿轮组进行变速。驾驶时,转速上去车子会自动升档,如果你想要自己控制,也可以切换到手自一体模式,用拨片或档把控制升降档。不过,由于AT成本较高,市面上可选车型相对较少,比如常见的十万级家用车朗逸、卡罗拉、轩逸、比亚迪秦、思域和马自达3中,也就马自达3和朗逸的部分低配车型搭载了AT变速箱。 查看详情>>
- 朗逸车身_发动机舱_变速箱起步时,只需要轻踩油门,充沛的低扭就会迸发出强劲的动力,将我按在座椅上。这不是一种很强烈的推背感,而是一种窜出去的强快感。发动机是1.5L自然吸气发动机,全铝材质,主打的是轻量化,变速箱则是日本爱信的6AT变速箱,AT变速箱成熟可靠,确实是不可多得。底盘的扎实是最让我意外的地方,很多这种入门级的紧凑型家用轿车,对于底盘的重视程度不高,但是上汽大众确实有东西,工程师一定对于前后减震作了一定标定,过减速带时坚韧有劲,回弹迅速,路面细小的颠簸都过滤的彻底,甚至风噪和胎噪都会明显杜绝在车外,可谓是大幅提升了行驶质感。 查看详情>>
- 朗逸变速箱虽然AT变速箱在朗逸中被用作入门级车型的标配,但我们不能低估AT变速箱的性能差异。目前市场上的AT变速箱也有高低之分,例如爱信和采埃孚品牌推出的8AT变速箱。这些高端的AT变速箱在中高级车型中得到广泛应用,为驾驶者带来更顺畅的换挡体验和更强劲的动力输出。 查看详情>>
- 朗逸变速箱_发动机_自动变速箱再来谈谈这款车的6AT变速箱,它的表现同样值得称赞。6速自动变速箱在整个动力范围内提供平顺的换挡体验,无论是高速公路的巡航还是城市的起停,都能保持动力的连续性和平顺性。而这种变速箱相比CVT或双离合变速箱,在耐用性和维修成本方面也更具优势,这对于注重使用成本的消费者来说是一个重要的考量点。 查看详情>>
- 朗逸轴距_前脸_变速箱朗逸新锐的1.5L发动机起步轻快,实际驾驶中能够明显感受到线性的动力输出过程,虽然没有猛烈的加速感,但是在爱信6AT变速箱出色的换挡逻辑辅助下,整体加速实力保持在了同级别的优异水准,这种自吸车型的平顺加速感特别符合多数国人的驾驶习惯。 查看详情>>
- 朗逸耐用性_上市_变速箱动力方面,第一代朗逸搭载了1.6L和2.0L直列四缸发动机,匹配5速手动变速箱。随着大众1.4T发动机的投产,10-11款车型新增了1.4T车型,配备手动5速变速箱和第一代型号DQ200的七速干式双离合变速箱。购买朗逸的主要目的是为了代步和省油省心。目前,二手车市场上的1-3万元的1.6L手动车型非常值得推荐,因为它们不仅省油,而且基本上不会出现问题。如果选择自动车型,建议选择1.6L+6AT变速箱。 查看详情>>
- 朗逸扭矩_配置_变速箱说到这要插一句,大众的干式双离合变速箱,被很多人诟病,理由是变速箱容易温度过高,影响变速箱正常工作。根据个人亲身感受,十几万元购买的车型,很少会有人去激烈驾驶,日常的代步,或者跑高速,干式双离合也完全能够胜任。 查看详情>>
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