雅阁 齿轮最新摘要
- 雅阁齿轮_油耗当然,对于如何实现2-3挡位,各个品牌的做法也不太一样。第四代i-MMD采用的是类似手动变速器的齿轮组方案,这个跟长城柠檬DHT有些相似。而像吉利雷神Hi·X、广汽传祺GMC2.0,则采用两组行星齿轮组实现速比转化和功率分流。至于奇瑞的鲲鹏DHT,TA不光发动机输出端有挡位调节,连电机也能通过齿轮变速单元实现转速&扭矩的转化,甚至可以进行同步离合器实现双电机纯电驱动,外加不同挡位的能量回收。 查看详情>>
- 雅阁自动变速箱_齿轮为了能够在横置结构实现这台10AT的可用价值,本田的想法肯定不会是“偷工减料”,而是与丰田的逻辑类似,那就是在材料上做文章。比如说在行星齿轮上,本田采用更多齿轮、滚针轴承等等,尽可能强化行星齿轮在特殊结构设计下的强度。另外,本田在延续保守的非嵌套式换挡结构的情况下,通过更细的摩擦片以及尺寸更小的压紧油缸来节约空间。当然,这一切都是建立在极为精密的加工以及材料强度等基础上的。为什么说逻辑与丰田类似,因为丰田在8AT迭代过程中,也通过材料上的精进来缩减空间。日系零部件供应商在这方面的底气可见一斑。 查看详情>>
- 雅阁机油_齿轮_性能变速箱油的最佳工作温度通常为80-110度。但是,由于使用不当,如齿轮拖动、长时间高速行驶、低速爬坡等,温度会大大升高。这一过程不仅会造成机油损失,还会导致变速箱机油性能下降,缩短其使用寿命。齿轮箱中的油在长期使用后会变稀。 查看详情>>
- 雅阁齿轮_涡轮_轮胎说到齿轮,手动变速箱有六个前进齿轮。本田仍在雅阁中提供标准变速箱,配备基本的1.5升发动机和续航能力最高的2.0升,令各地的汽车爱好者感到惊喜和喜悦。对于那些不想踩第三踏板的人,可以选择10速自动档,但要牺牲一些驾驶感。 查看详情>>
- 雅阁齿轮_动力比驾驶感受,自己去试驾下就能感觉到两者的明显区别,丰田混动由于发动机在行星齿轮的作用下直接参与驱动车辆,发动机在启动介入的一瞬间,必然会带来扭矩的变化,虽然这种变化已经被丰田的行星齿轮梳理的非常轻微,但是驾驶者还是能够察觉到。而本田混动在90km以下,发动机都是作为发电机存在,高速上发动机直驱车辆,充分利用了发动机的高效率区间,并且中低速情况下和纯电车型的驾驶感受别无二致,动力随踩随有,线性顺滑。 查看详情>>
- 雅阁上市_动力_齿轮首先,从结构上就能把它们区分开来。假如整套动力系统中存在行星齿轮机构,那它很大几率就是功率分流式;假如你看到系统中没有行星齿轮,但存在连接发动机和驱动轴的齿轮,那它很有可能就是串并联式;假如你在系统中既没有看到行星齿轮,也看不到发动机和驱动轴有任何连接,那它很有可能就是增程式。 查看详情>>
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