雷克萨斯GX 车架最新摘要
- 雷克萨斯GX车架_防倾杆_四驱悬挂本身采用前双横臂结构,独立设计可以减少颠簸传递,后悬挂为多连杆设计,老款的GX搭载由澳大利亚公司KineticPtyLtd开发的KDSS系统,通过互连的液压缸对前后防倾杆进行调整。由液压管道和位于车架纵梁处的控制油缸组成,老款KDSS为机械设计,可以让车辆在越野时断开系统。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX四驱_车架_安全系统在用户享受驾驭乐趣的同时,全新一代GX也使用多重主、被动安全配置和科技,为用户出行提供出众的贴心守护。在车架关键部位,全新一代GX使用超高强度钢(>780Mpa),极大提升了车辆整体刚性。新的横梁设计在确保短前悬的设计风格下,保证了碰撞时的吸能效果。周密布局的9个全车空气囊,在车辆经受不同方向撞击时为驾乘人员提供保护。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX座椅_四驱_车架安全方面,全新一代GX也使用多重主、被动安全配置和科技,在车架关键部位,全新一代GX使用超高强度钢(>780Mpa),新的横梁设计在确保短前悬的设计风格下,保证了碰撞时的吸能效果。周密布局的9个全车空气囊,在车辆经受不同方向撞击时为驾乘人员提供保护。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX动力_四驱_车架在用户享受驾驭乐趣的同时,全新一代GX也使用多重主、被动安全配置和科技,为用户出行提供出众的贴心守护。在车架关键部位,全新一代GX使用超高强度钢(>780Mpa),极大提升了车辆整体刚性。新的横梁设计在确保短前悬的设计风格下,保证了碰撞时的吸能效果。周密布局的9个全车空气囊,在车辆经受不同方向撞击时为驾乘人员提供保护。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX车架_防倾杆_四驱悬挂本身采用前双横臂结构,独立设计可以较少颠簸传递,后悬挂为多连杆设计,老款的GX搭载由澳大利亚公司KineticPtyLtd开发的KDSS系统,通过互连的液压缸对前后防倾杆进行调整。由液压管道和位于车架纵梁处的控制油缸组成,老款KDSS为机械设计,可以让车辆在越野时断开系统。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX升级_四驱_车架在用户享受驾驭乐趣的同时,全新一代GX也使用多重主、被动安全配置和科技,为用户出行提供出众的贴心守护。在车架关键部位,全新一代GX使用超高强度钢(>780Mpa),极大提升了车辆整体刚性。新的横梁设计在确保短前悬的设计风格下,保证了碰撞时的吸能效果。周密布局的9个全车空气囊,在车辆经受不同方向撞击时为驾乘人员提供保护。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX四驱_车架_安全系统在用户享受驾驭乐趣的同时,全新一代GX也使用多重主、被动安全配置和科技,为用户出行提供出众的贴心守护。在车架关键部位,全新一代GX使用超高强度钢(>780Mpa),极大提升了车辆整体刚性。新的横梁设计在确保短前悬的设计风格下,保证了碰撞时的吸能效果。周密布局的9个全车空气囊,在车辆经受不同方向撞击时为驾乘人员提供保护。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX四驱_车架_安全系统在用户享受驾驭乐趣的同时,全新一代GX也使用多重主、被动安全配置和科技,为用户出行提供出众的贴心守护。在车架关键部位,全新一代GX使用超高强度钢(>780Mpa),极大提升了车辆整体刚性。新的横梁设计在确保短前悬的设计风格下,保证了碰撞时的吸能效果。周密布局的9个全车空气囊,在车辆经受不同方向撞击时为驾乘人员提供保护。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX天窗_升级_车架在安全性能方面,全新一代GX同样不遗余力。采用超高强度钢的车架关键部位和新的横梁设计,在确保短前悬的设计风格下,保证了碰撞时的吸能效果。周密布局的9个全车空气囊,在车辆经受不同方向撞击时为驾乘人员提供全方位的保护。 查看详情>>
- 雷克萨斯GX座椅_车架_悬架全新一代GX也使用多重主、被动安全配置和科技。在车架关键部位,全新一代GX使用超高强度钢(>780Mpa),新的横梁设计在确保短前悬的设计风格下,保证了碰撞时的吸能效果,同时整车周密布局9个全车空气囊。 查看详情>>
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