马自达MX-5 车轮最新摘要
- 马自达MX-5轮圈_车轮没错,其实Daisy就是向Minilite与RSWatanabe等经典赛车轮圈而致敬,相似的“八爪”造型还有PanasportsC8、AmericanRacingSilverstone、BlackRacingBR8、KNMinator、KonigRewind等等。 查看详情>>
- 马自达MX-5车轮_电动机_充电为什么这么说?当我还是个小学生时,就在科普读物里了解到,未来世界的交通工具,将会用合成材料制造,特别轻巧,动力来自原子能或氢能产生的电,然后或靠电驱动车轮,或者是磁悬浮,有些还能像飞机那样在低空飞。正因如此,面对眼下的局面,我认为,新能源尚在探索中,目前的技术属于探索阶段的发展过程,距离真正意义上的变革,还有很大差距。 查看详情>>
- 马自达MX-5外观_车轮_配置在车身侧面,新款MX-5提供了全新风格的16/17英寸轮辋,前后轮拱都很饱满,相当有肌肉感。无边框的车门造型也相对较酷。软顶版本车型搭载有熏黑色车轮和熏黑式外部后视镜。硬顶版车型搭载灰色车轮。在车身尾翼和尾翼造型方面,车头顶部设计了微上翘的扰流板,尾灯组黑色化,造型相对平坦,与大光组相呼应。下环两侧设计有装饰性导流通道,排气管采用右双出式布置。 查看详情>>
- 马自达MX-5内饰_车轮_车身1997年:没有变化,但有两款特别版对于第一代MX-5Miata重新设计前的最后一年,马自达全力推出了特别版车型,共推出了两款:STO和另一款M版。前者代表特殊旅行选项,具有暮光之蓝漆、15英寸五辐Enkei车轮、棕褐色内饰和顶部以及STO标志。1997年仅生产了1500辆。至于后者,M版,它采用了玛丽娜绿色云母漆,抛光的六辐车轮,棕褐色内饰和顶部,马自达升级的音响系统,座椅上配有头枕扬声器,以及Nardi木换挡旋钮。 查看详情>>
- 马自达MX-5操控性_车轮_油漆这几乎是矢量控制的一种形式,但不是使用棘手的后差速器为外侧车轮提供更大的动力,而是在高G转弯期间内侧车轮获得制动感。根据马自达的说法,这“在那个弯道上拉下,抑制车身侧倾,并使转向响应在狭窄或粗糙的弯道中更加线性”。在通过弯道加速时也使用更强的制动,以增强Miata限滑差速器的作用。 查看详情>>
- 马自达MX-5车头_轮圈_车轮提到操控性能,新车配备了全新的被称作“KINEMATICPOSTURECONTROL”系统,简称KPC。其可以通过对单侧车轮进行制动,来影响悬架压缩状态和车身姿态。当系统检测到强侧倾G值时,其将对弯内侧车轮进行制动,此时由于悬挂压缩的物理特性,车身将被弹簧拉向地面,在拥有更好过弯姿态的同时,也提高了内侧车轮的抓地力,从而得到更快的过弯速度。并且官方还表示,该系统的加入并未影响新车的车重,可谓驾驶爱好者的福音了。 查看详情>>
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