北京BJ40 车轮最新摘要
- 北京BJ40车轮_改款_上市从60年代中国第一辆越野车的诞生,到凭借第一款自主民用越野车在越野市场拿下超1/4的市场份额,再到现在的电动越野时代,北汽集团用自己的车轮穿越了战场、赛道和公路,也见证和书写了中国越野从无到有、从有到优的时代变迁。 查看详情>>
- 北京BJ40车轮_性能除此外,在柴油版车型上实现了国内民车首次搭载全地形电控全时四驱,配合这套系统,可实现真正意义上的“三把锁”,在越野工况,有“三把锁”加持,可以凭借单个车轮实现车辆脱困,传承强悍的越野性能。当然,比较高阶的坦克调头和蠕行模式也都有配备。 查看详情>>
- 北京BJ40车轮_差速锁_扭矩此时想要越野就要让左右车轮也以50:50的固定比例分动,需要的就是用差速锁锁止差速器的差速功能;这是差速锁的意义,前后桥都锁止后即可实现每个车轮都以相同的扭矩转动,只要动力充沛则单轮接地也能够推动车辆脱困,前后双锁的BJ40是有强大越野能力的。 查看详情>>
- 北京BJ40外观_车轮纵擎驰骋,享受陷车救援的乐趣。心向远方,用车轮丈量世界。十年越野路,BJ40与越野人的故事太多太多,正是有了这些不平常的人车经历,不断验证产品的同时,让BJ40被更多人所熟知,成为如今越野圈经典车型之一。从让中国越野人“有的玩”到“玩得爽”的进阶过程中,BJ40十年磨一剑,圆的不止是越野人的越野梦,更满足了他们内心深处对自由、对世界充满好奇的美好向往。越野还在继续,于BJ40来说,十年是一个里程碑,也是一段新征程的开始。如今来看,BJ40已结束的十年够精彩,而下一个十年,BJ40与广大的越野人又将续写什么样的传奇?让我们拭目以待! 查看详情>>
- 北京BJ40车轮_内饰_上市在舒适度上,BJ40采取前双横臂式螺旋弹簧独立悬挂、后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂,兼顾了稳定性和操控性。在极限越野体验打造上,S系列前后轴加装了差速锁,面对坏路会自动锁止同轴车轮,确保两侧车轮以相同转速向前运动,为驾驶者带来实实在在的征服感,整车筋骨坚固耐造,高强度非承载式车身加内藏式防滚杆,钢铁堡垒车身让用户刮目相看。 查看详情>>
- 北京BJ40尾门_宽度_车轮在舒适度上,BJ40采取前双横臂式螺旋弹簧独立悬挂、后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂,兼顾了稳定性和操控性。在极限越野体验打造上,S系列前后轴加装了差速锁,面对坏路会自动锁止同轴车轮,确保两侧车轮以相同转速向前运动,为驾驶者带来实实在在的征服感,整车筋骨坚固耐造,高强度非承载式车身加内藏式防滚杆,钢铁堡垒车身让用户刮目相看。 查看详情>>
- 北京BJ40防滚架_油底壳_车轮高强度轻量化前桥,可以在车轮压破冰面后,前桥有足够强大的支撑力,能有效避免车身结构受损,更不用说越野利器分时四驱和“三把锁”。东北冬季路面有些暗坑会被大雪覆盖行成“陷阱”,车轮陷入很难脱困。如果BJ40遭遇这种情况,只需挂入低速四驱模式,扭矩放大2.542倍,甚至不需要使用差速锁,光靠低速四驱就能轻松脱困。如果是更极端的情况,把差速锁全部打开,只要有一个车轮还有附着力的话,BJ40就能轻松脱困。 查看详情>>
- 北京BJ40防滚架_油底壳_车轮高强度轻量化前桥,可以在车轮压破冰面后,前桥有足够强大的支撑力,能有效避免车身结构受损,更不用说越野利器分时四驱和“三把锁”。东北冬季路面有些暗坑会被大雪覆盖行成“陷阱”,车轮陷入很难脱困。如果BJ40遭遇这种情况,只需挂入低速四驱模式,扭矩放大2.542倍,甚至不需要使用差速锁,光靠低速四驱就能轻松脱困。如果是更极端的情况,把差速锁全部打开,只要有一个车轮还有附着力的话,BJ40就能轻松脱困。 查看详情>>
- 北京BJ40车轮_包围_空间来到车身侧面,车的侧面代表了运动的设计风格,简单简单的造型设计带来了非常轻快的视觉效果,粗糙的铰链、裸露的铆钉、凸出的车轮拱等周边设计都带来了强硬派SUV车型与生俱来的力量感。还提供17英寸车轮和265/65R17的轮胎规格和全尺寸备胎。 查看详情>>
- 北京BJ40发动机_油门_车轮BJ40刀锋英雄版有着专业越野准备的“三把锁”,让它拥有了出色的通过能力,其前、后两把电控差速锁以及电控中央分动器,在遇到极限越野路况的时候,可以将前后轴进行锁止,从而把发动机扭矩平均分配到四个车轮,低速挡还可以将车辆扭矩放大2.542倍,这样一来,只要车辆一个车轮有附着力,便能带动整车成功脱困。 查看详情>>
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