马自达CX-9 发动机最新摘要
- 马自达CX-9发动机_电机马自达公司在发动机研发方面一直处于行业领先地位,尤其是其独具特色的三转子发动机技术,很大程度上增强了该公司在市场上的竞争力。马自达的三转子发动机最早应用于其旗舰车款RX-7上,而如今已经被广泛应用于马自达的不同车系。 查看详情>>
- 马自达CX-9内饰_发动机根据得到的消息称,马自达CX-90汽油版将搭载3.3T直列六缸发动机+48V轻混系统,发动机最大功率为254马力,峰值扭矩可达500牛·米。除此之外,新车还将提供插电混动车型可选,官方宣称这套插混系统针对北美市场进行了专属调校,主打动力性能,但具体参数信息还不清楚。值得一提的是,马自达CX-90将搭载KPC动态底盘系统,能够在入弯时提高操控表现。 查看详情>>
- 马自达CX-9发动机当然还有另外一种动力搭配更招人喜欢,马自达为CX90提供了插电式混动系统,不过动力规格暂时没有曝光。初步判断很有可能是类似于2.5升发动机或者其他发动机外加电动机的组合。整体的动力性能应该会持平甚至超过3.3T发动机,当然这指的是满电状态。 查看详情>>
- 马自达CX-9配置_座椅_发动机新车与海外版保持一致,依旧只提供一款2.5T涡轮增压发动机可选,最大输出功率为250马力,峰值扭矩为420牛·米,并与之匹配来自爱信的6速自动变速箱。对于一款体积这么大的车型而言,匹配一台2.5T发动机也是合理的,毕竟国内有排量税的限制,引进大排量自然吸气发动机是不现实的,并且随着发动机小型化的趋势,2.5T在排量上也比汉兰达、锐界、冠道等2.0T发动机大出了不少。对于它的动力表现,教授也很期待在正式引进后,能够进行深度地试驾体验。 查看详情>>
- 马自达CX-9车身_内饰_发动机动力上,日系车马自达CX-9搭载一台2.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是6AT变速箱,还采用了创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机,最大功率250马力,最大扭矩420牛·米,与之匹配的传动系统为6速手自一体式变速器。驱动形式有两驱和四驱可供选择。售价上,预计在24万左右。 查看详情>>
- 马自达CX-9发动机而事实上,马自达对于六缸直列发动机的研究,一直都没有停过,在当年那款MX-3双门轿跑上以及美国销售的CX-9上,都曾搭载过V6发动机,此次六缸再次被马自达拿到台面上来研究,只不过已经不是V6了,而是直列六缸。 查看详情>>
- 马自达CX-9散热器_发动机之前说过,小排量涡轮发动机在低转速低负载区间是可以使用理想的14.7:1的空燃比,一旦动力请求超过了该范围,就需要降低空燃比,喷入更多的燃油来降低气缸内的温度,以免发生爆震,但是马自达的做法是使用带散热器的EGR系统,通过这个带散热器的EGR就能让发动机运转在理想空燃比,并增加最大扭矩的区间。所以相对器其他发动机在高增压高负载工况下使用了更加稀的空燃比,这样就可以在没有牺牲燃油经济性,不需要喷入更多燃油的同时保持原有的动力输出,更加高效地输出动力。 查看详情>>
- 马自达CX-9外观_前脸_发动机动力方面,新款CX-9搭载集成SKYACTIV-G技术的2.5T四缸涡轮增压发动机,该发动机最大功率170kW,峰值扭矩达到420N·m。传动方面,与发动机匹配的是六速自动变速箱。据悉,新车还将提供四驱系统车型以供选择。 查看详情>>
- 马自达CX-9四轮驱动_车身_发动机而以上的四款车型均由后驱平台进行打造,好消息是,未来在美国将搭载Skyactiv-X系列的直列六缸汽油发动机,同时还将会提供四缸发动机的插混版本,至于直列六缸发动机会不会引入中国市场,教授认为机会也比较渺茫。 查看详情>>
- 马自达CX-9发动机_配置_动力而这时候海外的马自达CX-9竟还更新了,你说气不气人?除了空间外,国内用户最馋CX-9的大概就是其2.5T的柴油涡轮增压发动机了,据悉新款CX-9搭载的依旧为Skyactiv-G2.5T涡轮发动机,最大功率可达186千瓦,峰值扭矩则达到了433牛·米,传动系统将匹配6速手自一体变速箱。同时新车还具备了越野牵引辅助功能的i-ActivAWD预测系统,这对其动力操控和通过性表现来说无疑如虎添翼。 查看详情>>
相关摘要