宝马i3(进口) 悬架最新摘要
- 宝马i3(进口)扭矩_悬架_油门驾驶乐趣绝非只与加速性能有关,卓越的操控质感才是最迷人的地方。全新BMWi3前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术,且后轴首次配置了自适应空气悬架。此外,新车前桥配备了前避震顶端拉杆,后桥配备了防倾杆,在激烈驾驶时提升车辆稳定性,带来更酣畅淋漓的弯道表现。全新BMWi3的重心相比3系降低44毫米,前后轮距也更宽,并配备带有ARB防滑稳定控制单元的DSC动态稳定系统,为车辆带来更好的牵引力和抓地力,进而令新车展现出更矫健的过弯姿态。在底盘科技方面,i3与进口i4保持同一水准。 查看详情>>
- 宝马i3(进口)配置_电机_悬架最让人惊喜的要数接下来的这些配置了。新车前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术,且后轴首次配置了自适应空气悬架,遇到细小颠簸能轻松过滤,令运动和舒适兼具。车辆底盘还配备了前后防倾杆,发动机舱内配备了前避震顶端拉杆,令新车的车身刚性得以进一步提升,带来更加酣畅淋漓的过弯表现。当然,DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元在全新BMWi3上也未缺席,带来更好的牵引力和抓地力。 查看详情>>
- 宝马i3(进口)悬架_油门_配置驾驶乐趣绝非只与加速性能有关,卓越的操控质感才是迷人的地方。全新BMWi3前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术,且后轴首次配置了自适应空气悬架。此外,新车前桥配备了前避震顶端拉杆,后桥配备了防倾杆,在激烈驾驶时提升车辆稳定性,带来更酣畅淋漓的弯道表现。全新BMWi3的重心相比3系降低44毫米,前后轮距也更宽,并配备带有ARB防滑稳定控制单元的DSC动态稳定系统,为车辆带来更好的牵引力和抓地力,进而令新车展现出更矫健的过弯姿态。在底盘科技方面,i3与进口i4保持同一水准。 查看详情>>
- 宝马i3(进口)电机_悬架_充电值得一提的是,全新BMWi3前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术,且后轴首次配置了自适应空气悬架。此外,新车还提供全新样式的19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎,可有效降低风阻及能耗,让颠簸路况的行驶更加平稳舒适。再配合舒适、运动、节能三种驾驶模式,可以在不同的路段行驶时带给车主不一样的用车体验。 查看详情>>
- 宝马i3(进口)后驱_电机_悬架令人惊喜的是,全新BMWi3在底盘方面使用了越级配置。比如,以前在更高级别车型才配备的后轴自适应空气悬架,在全新BMWi3上是标配项,可自适应调节悬架的高低,这对后排乘客而言,行路中的舒适体验得到了大大提升。与此同时,全新BMWi3前后双轴均配备了HRS液压回弹减震技术,能很好地对颠簸路面进行过滤,驾乘舒适性不言而喻。 查看详情>>
- 宝马i3(进口)中控台_仪表盘_悬架最后51君对宝马i3的用户群像做个总结,大部分准车主是有宝马品牌信仰的人,同时他们并不忠臣于宝马的操控信仰。绿牌、免购置税、用车省钱是他们更看重的产品亮点。最后,空气悬架也有可能是为了薅宝马羊毛而选择i3的原因。 查看详情>>
- 宝马i3(进口)配置_电机_悬架虽说同宝马3系同样配备前双球节后多连杆的悬挂组合,可空气悬架的出现使得宝马i3更加遵循舒适性驾乘的质感。加之轴距加长的表现,也许在宝马看来,没人愿意会开一台“加长”的“纯电3系”下赛道,更多的是想要舒舒服服地开着它上路。 查看详情>>
- 宝马i3(进口)悬架_泊车_仪表盘全新BMWi3前后悬架均采用HRS液压回弹减震技术,且后轴首次配置了自适应空气悬架。车辆后部底盘还配备了后防倾杆,发动机舱内配备了前避震顶端拉杆。全新BMWi3重心相比3系低44毫米,前后轮距也更宽,配备了DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元,能够提供更好的牵引力和抓地力。 查看详情>>
- 宝马i3(进口)扭矩_悬架_显示屏但接下来的可就非一般3系所有──i3的前、后悬架均采用创新HRS液压回弹减震技术,并且后轴首次配置自适应空气悬架+后防倾杆,发动机舱内配备有前避震顶巴拉杆,无论底盘强度,还是悬挂性能都被武装到比一般3系更上一层。 查看详情>>
- 宝马i3(进口)后排空间_电机_悬架另外,作为以操控见长的宝马,宝马i3还对底盘进行了强化和专属调校,新车重心相比3系降低了44毫米,前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术,并且更重要的是,宝马i3在后轴首次配备了自适应空气悬架,舒适性将得以进一步提升。 查看详情>>
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