速翼特 动力最新摘要

很轻很快很好玩很实惠的SwiftSport1.4T6MT并非人人都喜欢电动车，也不是人人都能接受南北奔波中途必须充电的事实，因此还是有很多玩家期待全新大改款SwiftSport的出现，好消息是最快今年9月就会在日本发布，但这对不会或不愿控制三踏板的车主并不是什么重要消息，因为全新SwiftSport依旧只有6MT单一选择。然而全新SwiftSport在日本乃是相当受到欢迎的一款趣味车，原因就在于「轻、快」！旧款的SwiftSport车身重量仅有1025kg左右，依照不同市场与配备会稍有差异，然而这么轻盈的车体搭配1.4T引擎（48V轻油电）与6MT纯手动挡当然是犀利的，加速反应灵敏，底盘与动力之衔接是均衡的，更何况日规SwiftSport更将动力达到140ps/23.4kgm，比欧规更强悍。  查看详情>>

在动力配置上，为了满足更为严格的排放标准，新一代速翼特预计会采用一款新开发的1.4升四缸涡轮增压发动机，并配备48V轻度混合动力系统。这套系统可以在原有140马力/23.5公斤米扭矩的基础上，额外提供约13马力的动力提升，并有望提高16%的燃油效率。 查看详情>>

动力部分，全新雨燕搭载的是三缸发动机+12V轻混系统（ISG），三缸机最大输出功率为82马力，峰值扭矩为112牛·米；而12V轻混系统最大功率为2.3千瓦，峰值扭矩为60牛·米。与之匹配的是6挡手动变速箱和CVT自动变速箱。总的来说，从动力部分的配置来看，新车的确也不太适合国内市场。 查看详情>>

至于动力方面外界传出会维持1.4升直列四缸涡轮增压引擎的形式，再加上48V轻油电系统，并加以调校让性能表现更胜现款。另外铃木SwiftSport最经典的6速手排变速箱恐会在新一代车型上取消，不过一切都还是浮云，实际外形与动力要等发布日才知道。 查看详情>>

动力总成上，全新铃木Swift搭载代号Z12E的全新1.2升直列三缸自然进气引擎，搭配CVT变速或五速手动变速箱，输出最高82hp/11kgm动力，以WLTC标准测试的油耗达24.5km/L，而除了纯汽油的动力的XG版本，新一代的Swift同样提供Hybrid油电版本，电动马达提供额外3.1hp/6.1kgm动力。 查看详情>>

新款Swift一大量点也在于搭载新开发的动力，采用了Z12E1.2升3缸引擎，原厂表示高速燃烧和高压缩比等技术可提高引擎的燃烧效率，有助于降低油耗，此外，从低速慢慢加速后扭矩特性可以实现驾驶时的轻盈感，其兼具了燃油效率和驾驶性能。而这具新动力心脏与现行车款性能数据表现其实差不多，拥有最大82匹马力和108牛.米扭矩，不过油耗表现却有所提升，纯燃油车型平均油耗来到23.4km/L，而油电车型则是提升至24.5km/L。 查看详情>>

全新铃木速翼特整体上更像是对过去进行优化，毕竟对于这样的小型车，在乐趣上能和速翼特匹敌的车型几乎没有，这一代1.4T发动机也彻底解决动力的问题，变身真正的小钢炮，相信新款在这方面不会让人失望。当然这样的车型注定无缘国内市场，其实铃木也不是没有进行过尝试，也曾在国内引进过上一代速翼特Sport，进口的身份搭配1.6L高转速自然吸气发动机，乐趣方面自然无人能及。可惜的是为了这样的乐趣付出18万元，在当时来看是非常不智的行为，毕竟同样的价格能买到动力强很多的嘉年华ST。而当动力大幅度进步的速翼特换代车型推出后，铃木早已无心国内，不过不必担心它的未来，作为印度销量第一的品牌，速翼特将继续奔跑下去。 查看详情>>

动力方面，虽然目前尚未公布详细数据，但官方透露，全新速翼特将搭载高效的发动机，以在驾驶性能和燃油效率之间取得完美平衡。这预示着未来的车主将能够享受到出色的动力性能，同时也能更加环保，减少对环境的不良影响。 查看详情>>

在动力方面，官方并未公布新车的动力信息，但透露其高效发动机将在驾驶性能和燃油效率之间实现完美平衡。由于新的Speedwing仍在Heartect平台上建造，它可能由当前车型中1.2升汽油发动机轻混合系统的升级版提供动力。 查看详情>>

动力方面，全新Swift概念车将搭载铃木一贯优秀的混合动力系统。这套混动系统由1.2升发动机和电动机组成，已在现款Swift上得到验证。这种混动系统不仅能够提供出色的燃油经济性，还能够提供平顺的驾驶感受和强劲的动力输出。对于注重环保和节能的消费者来说，这是一个不错的选择。 查看详情>>