雷克萨斯NX 底盘最新摘要
- 雷克萨斯NX底盘_大灯_动力底盘方面,工程师们对悬挂系统进行了精心调校,以实现更加精准的操控响应和更加舒适的乘坐感受。同时,通过增加额外的底盘支撑结构,进一步提升了车辆的刚性和稳定性。这些改进使得所有配备全轮驱动的NX版本都能够在越野模式下展现出更加出色的性能。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX底盘_油门_前脸THS不用多说,开过都熟,懂得都懂,平顺有余,爆发不足。丰田一大家子虽然出了名的抠,但在新平台上到底还是留了几手,先是底盘,没有一软到底,柔中带韧,动作很温柔,步伐却很稳健,姿态从容,激烈的动作可能不擅长,但烂路不颠,高速不飘,舒服而且有质感,是我认为代步蕞佳的样子。另一个有惊喜的是400h+,因为电池容量的增加,有了纯电行驶的底气,叠加了纯电BUFF之后,静谧性与瞬时加速能力全面升级,即使低电量状态下体验也不会有明显的差距,自然成为了全场驾驶乐趣蕞佳的车型。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX底盘_发动机_外观虽然外观比较运动犀利,动力加速和底盘也还不错,但太温柔的转向手感和雷克萨斯骨子里的温柔,操控乐趣方面还是比较平淡;真要说舒适吧,它的底盘滤震又有点硬朗,高速上的NVH也没有开过的雷克萨斯LS、RX的那么“雷克萨斯”(当然和级别定位更高的家族车型比也不公平);空间也就是紧凑型SUV水准,后备箱还不够大…… 查看详情>>
- 雷克萨斯NX后驱_底盘_下摆臂其次,NX底盘的问题在于底盘平整度糟糕,底盘布局的坑洼不平。发动机的油底壳和变速箱的油底壳并排,一个巨大的排气横在两个油底壳中间,而且暴露在外。如果发生拖地事故,这三部分会很容易受致命伤,所以即使买了四驱车型,这款雷克萨斯NX也不适合野外的复杂路径,只适合在市区驰骋。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX前轮_底盘_后排不过NX的底盘质感确实值得肯定,并没有一味的追求舒适性,也不会有明显的震动感,而是调校的厚重沉稳,既有很有的支撑力也保证了一定的舒适度,这也是试驾雷克萨斯NX200前驱版时,能够让人觉得这还是一个豪华品牌汽车的地方。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX底盘_配置_车门运动模式让这个优雅的绅士即刻“暴躁”起来,动力媲美大排量发动机源源不断的强劲输出,仪表盘变成红色也足以激起驾驶欲望。在底盘悬挂方面,全新一代NX经舒适性调校方面下足功夫,少了一些德系车型那分生硬。前麦弗逊后多连杆的设计虽无亮点但行车质感较好,转弯倾斜度车身控制精准,颠簸坑洼路段时底盘滤震配得上豪华品牌应有的水准,依旧是一台让乘客久坐不愿望下车的雷克萨斯。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX底盘_车门在驾驶操控方面,全新一代NX着重强调舒适性,并没有德系三强的那分生硬。前麦弗逊后多连杆的设计虽无亮点但调校上乘,行车质感扎实,转弯倾斜度控制较好,经过颠簸路段时底盘滤震软硬适中,完全配得上豪华品牌的表现。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX底盘_车门在驾驶操控方面,全新一代NX着重强调舒适性,并没有德系三强的那分生硬。前麦弗逊后多连杆的设计虽无亮点但调校上乘,行车质感扎实,转弯倾斜度控制较好,经过颠簸路段时底盘滤震软硬适中,完全配得上豪华品牌的表现。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX底盘_车门在驾驶操控方面,全新一代NX着重强调舒适性,并没有德系三强的那分生硬。前麦弗逊后多连杆的设计虽无亮点但调校上乘,行车质感扎实,转弯倾斜度控制较好,经过颠簸路段时底盘滤震软硬适中,完全配得上豪华品牌的表现。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX底盘_转向系统_动力但结合了足够每日通勤所需的纯电行驶里程,并有着电动机参与的线性加速和制动感受是丰田这套混动系统最杰出的特色,雷克萨斯还额外赋予了全新一代NX400h+车型极其安静与舒适的驾乘体验。这部SUV还拥有细腻的底盘调校——我是指典型的雷克萨斯式的线性与平衡感——底盘在抹平道路颠簸的同时还具有恰到好处的韧性,即便在多弯山路行驶也能始终维持平稳的车身姿态。 查看详情>>
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