雷凌 动力系统最新摘要
- 雷凌轮毂_动力系统_性价比动力系统是新款雷凌油混版最为引人注目的亮点之一。该车搭载的1.8L自然吸气发动机与电机组合的油电混合动力系统,不仅为驾驶者提供了平顺而有力的驱动体验,还大大降低了油耗。系统的综合功率为101千瓦,WLTC综合油耗仅为4.07L/100km,无论是城市通勤还是长途旅行,都能带来经济高效的驾驶享受。 查看详情>>
- 雷凌变速箱_动力系统很多消费者之所以购买丰田雷凌,就是看中的三大件比较可靠。事实上,雷凌的动力系统确实高效,搭载了1.5L加CVT无级变速箱。除了这款动力系统以外,还拥有1.8L加电机组成的油电混合系统,同样有着出色的燃油经济性,百公里油耗只有4L。 查看详情>>
- 雷凌动力_动力系统雷凌双擎的动力系统是1.8L混合动力系统,最大功率是90KW,传动系统匹配了E-CVT变速箱。这一款车型中低速行驶时会有较足的动力,起步以及提速都是比较干脆的,但是当车速超过80km/h后,就算是深踩油门,发动机也不会马上给动力的,而是会有些延迟且动力也不会太强烈,但百公里的低油耗是亮点! 查看详情>>
- 雷凌气囊_内饰_动力系统新款雷凌提供燃油版和双发动机版,配备1.2T直列四缸发动机和1.8L发动机+电动机混合动力系统。燃油版配备1.2T发动机,最大功率116马力,峰值扭矩185牛米。它与CVT无级变速器(模拟10档)相匹配。双引擎版本搭载1.8升发动机+电动机。该发动机的最大马力为98马力。混合动力系统的最大马力为136马力,与E-CVT变速箱相匹配。据官方100公里综合油耗为每100公里4.1L。 查看详情>>
- 雷凌车身_动力系统_轮胎首先体验的是威兰达高性能版,在驶出城区的城市路况下,我拿到的这辆威兰达高性能版2.5L四驱激擎版搭载了TNGA架构下的插电式混合动力系统,在2.5L自然吸气发动机和位于前、后轴上的两台电动机的加持之下,动力系统实现了225kW的最大功率和394Nm的系统最大扭矩,匹配足够聪明的E-CVT变速器,再加上一块接近16kWh的电池组,城市路况下几乎很难让发动机介入,电池组能够实现NEDC续航87km足以应对日常通勤代步的需求。 查看详情>>
- 雷凌显示屏_动力系统_动力动力系统方面,基于TNGA架构GA-C平台打造的全新雷凌,1.8L发动机的最大功率是98马力/5200rpm,最大扭矩是142牛·米。双擎系统依旧采用1.8L混合动力系统,由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速箱组成。 查看详情>>
- 雷凌动力系统_加油来看新车的动力系统,雷凌搭载了1.5L自然吸气动力,以及1.2T涡轮增压发动机,和1.8L加电机的双擎动力系统。这样的动力系统配置确实很少见,一款车型拥有自然吸气动力,混合动力以及涡轮增压动力,照顾到了不同需求的消费者。 查看详情>>
- 雷凌动力系统_加油来看新车的动力系统,雷凌搭载了1.5L自然吸气动力,以及1.2T涡轮增压发动机,和1.8L加电机的双擎动力系统。这样的动力系统配置确实很少见,一款车型拥有自然吸气动力,混合动力以及涡轮增压动力,照顾到了不同需求的消费者。 查看详情>>
- 雷凌内饰_前脸_动力系统动力系统来看,雷凌双擎的引擎舱之中搭载了一台8ZR型号1.8L阿森金森循环发动机,最大功率为72kW、峰值扭矩为142N·m,并在传动上匹配了E-CVT无级变速,前桥之中一台动力参数为53kW/163N·m的电动机,将让这套THS油电混合动力系统达成90kW的系统综合功率 查看详情>>
- 雷凌动力系统_底盘_气囊本次试驾的车型为全新换代雷凌的混动版本,它搭载了最新的THSII混合动力系统,配备了热效率极高的1.8L阿特金森直列四缸发动机,其压缩比更是达到了13:1。这套混合动力系统在日常驾驶时表现并不激进,但却十分跟脚,穿插在车流中,你的右脚能轻松掌握它的提速力度,开起来只能用“轻松”二字形容。不得不提的是它的油耗表现,经过20%城市拥堵路段+50%高速+30%山路,长达180km的路试,整辆车的油耗仅为4.1L/100km,而且这还是在全程空调加较激烈驾驶的情况下开出来的,非常夸张。 查看详情>>
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